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該項目的第一階段已經(jīng)啟動-航運

  零排放燃料和電力系統(tǒng)顯然是該項目的重點領(lǐng)域。然而,此類燃料的可用性、生產(chǎn)本錢和能量密度也需要考慮,鐵路運輸上海空運,這使得能源效率可能成為主要挑戰(zhàn)。

  海達路德所運營的挪威沿?痛,是深進到挪威地廣人稀沿岸腹地的最佳交通運輸方式,固然有旅游功能,但更大程度上是旅客和小批量貨運功能。船型不大、靠港眾多的特點有助于新能源的利用,零碳電池可以作為解決方案。大型郵輪在海上巡航,數(shù)千人娛樂生活所需要的電力非常巨大,低碳/零碳燃料的替換方案變得更為困難。尤其是,有些低碳燃料的毒性、穩(wěn)定性、腐蝕性等題目目前尚難解決,使得郵輪替換燃料的未來更不確定。

  海達路德團體表示,計劃以挪威海岸為理想場景,為零排放客船創(chuàng)建解決方案,目標(biāo)是到2030年運營一艘零排放的海達路德挪威沿?齑。

  該項目的第一階段已經(jīng)啟動,其中包括一項可行性研究,旨在研究挪威海岸零排放船舶的技術(shù)和運營解決方案。在下一階段,將邀請領(lǐng)先的海事行業(yè)合作伙伴參與該項目,進一步推動創(chuàng)新綠色船舶設(shè)計和技術(shù)的開發(fā)和認證。

  該公司目前正在通過歐洲最大的環(huán)境升級計劃升級其現(xiàn)有船隊,這將使二氧化碳排放量減少25%,氮氧化物排放量減少80%。該公司的目標(biāo)是成為可持續(xù)旅行的領(lǐng)導(dǎo)者。

  SINTEF 是歐洲最大的獨立研究機構(gòu)之一,在綠色海事技術(shù)和能源系統(tǒng)方面擁有世界領(lǐng)先的專業(yè)能力。該項目包括新造船計劃所涉及的所有環(huán)節(jié),從設(shè)計、推進、能源和燃料到酒店運營和數(shù)字化解決方案,目標(biāo)是新船對空氣和海洋都無排放,從循環(huán)經(jīng)濟的角度來看是可持續(xù)的。作為合作伙伴,SINTEF 將提供分析、研究和開發(fā)服務(wù)。

  來自Cruise Industry News的消息,國際物流,海達路德挪威海岸快線公司與領(lǐng)先的研究機構(gòu) SINTEF 合作,為其建造零排放船舶,第一艘客船預(yù)備在 2030 年之前航行。

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