增長410%！前4月，國內船舶進出口活躍-日本空運
前4月干散貨船舶交易保持增長
多變市場下如何應對?
二是關注經貿和船舶交易趨勢。船舶交易屬于中長期投資，是資源匹配的過程，也是投資者綜合決策的結果。密切關注船舶交易數據、資訊以及相關指數，有助于更好地了解船價的歷史位置和動態趨勢。同時，還需要關注各國最新的進出口政策和關稅調整情況，這些信息可以顯示出該地區的貿易趨勢，有助于船東調整當下和未來的運力部署計劃。
“這表明通過拍船網交易的國際船舶交易更為活躍，并且國際運價明顯好于國內運價。”“拍船網”國際業務總監章晨表示，前4月，在“拍船網”上掛牌的大量國際航線散貨船，得到了國際經紀人的積極詢價，買家包括希臘、新加坡，以及歐洲、東南亞、美洲等多個國家和地區。
全球海運市場“變局”
但是，WTO還表示，2023年全球貿易量將增長3.4%，由于當前局勢的不確定性，這些猜測會比平時更不確定。
國內方面，為了滿足用煤行業需求，抑制煤價，國務院關稅稅則委員會4月26日發布關于調整煤炭進口關稅的公告：自5月1日起，對煤炭實施稅率為零的進口暫定稅率。這或將推動中國煤炭進口量逐步增長。
航運業如何應對這個變化?王琪俊以為：“盡管目前國際航運市場表現強勢，但變局下仍然要看到全球經濟發展面臨的題目。投資者和航運企業需要綜合把控，因勢利導。”
4月12日，世貿組織(WTO)猜測，由于烏克蘭局勢，全球經濟遠景黯淡，2022年全球商品貿易量將僅增長3.0%。這明顯低于WTO之前猜測的4.7%。
3月24日，在“拍船網”上，兩艘國際航線散貨船成交，9.3萬噸散貨船“JIN FAN”成交價1862萬美元，5.7萬噸散貨船“JIN FA”成交價1790萬美元，近3個小時的競拍，超過30個國家和地區的買家關注，圍觀總人數超過1.8萬人。
同樣受到影響的還有全球油運市場。數據顯示，俄羅斯石油生產對全球市場的貢獻約為10%，位居全球石油出口國第二，僅次于沙特。俄烏沖突爆發后，歐美先后公布對俄羅斯實施制裁，導致短期內原油價格暴漲，布倫特原油自2014年以來首次突破每桶110美元，甚至出現了現貨價格遠高于遠期價格的大幅“溢價”。
從全球來看，前4月的全球干散貨船舶交易表現強勢。克拉克森公布的數據顯示，3月份，各船型散貨船5年船齡二手船價格環比上月均出現上漲。
船舶交易的數據如實反映了市場情況。“拍船網”數據表明，目前，干散貨船的進出口占了國際貿易總量的大頭，金額上占比達到60%，數目上占比達到42%。章晨表示，海運費，“這表明國際干散貨船東對中短期市場行情保持信心。”
“另一方面，俄籍船舶運力限制、油運噸里程增加、短期儲存量增加、成品油高利潤和低庫存下產量增加等因素，導致油輪運力供給失衡。目前，國際部分航線運價格已經達到一個新高度，比如，中東至日本航線上，一艘7萬多噸油輪的日租金已接近6萬美元。”王琪俊分析以為。
“疫情也帶來了船舶交接題目。”王琪俊表示，“船舶交易參與方面，需要密切關注交接地防疫監管規定，并根據不同項目制定不同交接方案，以便買賣雙方能夠以最低本錢和最快速度完成船舶交接。”
從全國二手船舶進出口艘數看，國際物流，通過“拍船網”交易的干散貨類船舶、油船化學品船和海工類船舶的占比分別達到63%、50%和50%。
“拍船網”首席分析師王琪俊以為：“當前，全球煤炭海運量超過12億噸，占全球運輸總量的23%左右，在能源改革完成前，煤炭還是全球重要能源物資。俄羅斯煤炭儲量占全球15.1%、位居世界第二，年出口量超過2億噸、位居世界第三。因此，目前的局勢肯定會影響干散貨海運格式。”
國際航運市場運價持續走高，刺激了貨運船舶的投資需求。國內最大的船舶交易市場
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