國(guó)際ems快遞流程據(jù)悉2021年亞太地區(qū)和歐洲普遍繼續(xù)經(jīng)歷著疫情帶來(lái)的負(fù)面影響，郵政企業(yè)也是面臨著艱難處境。雖然地緣政治影響和疫情防控手段各不相同，郵政企業(yè)國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不盡相同，國(guó)際市場(chǎng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)則展現(xiàn)" /> 　　國(guó)際ems快遞流程據(jù)悉2021年亞太地區(qū)和歐洲普遍繼續(xù)經(jīng)歷著疫情帶來(lái)的負(fù)面影響，郵政企業(yè)也是面臨著艱難處境。雖然地緣政治影響和疫情防控手段各不相同，郵政企業(yè)國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不盡相同，國(guó)際市場(chǎng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)則展現(xiàn)"/>

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亞太郵政國(guó)際市場(chǎng)呈前景明朗態(tài)勢(shì)貨運(yùn)需求增加提振全球貨運(yùn)國(guó)際件快遞單號(hào)


　　國(guó)際EMS快遞流程據(jù)悉2021年亞太地區(qū)和歐洲普遍繼續(xù)經(jīng)歷著疫情帶來(lái)的負(fù)面影響，飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)也是面臨著艱難處境。雖然地緣政治影響和疫情防控手段各不相同，飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不盡相同，國(guó)際市場(chǎng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)則展現(xiàn)出前景明朗的態(tài)勢(shì)。
 
　　新加坡飛時(shí)達(dá)快遞“第二本土市場(chǎng)”貢獻(xiàn)主要的收入
 
　　新加坡飛時(shí)達(dá)快遞近期公布了截止到2022年3月31日的2021財(cái)年業(yè)績(jī)，得益于物流業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)增加，整個(gè)財(cái)年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)74.5%，達(dá)到8310萬(wàn)新加坡元，營(yíng)業(yè)收入增加18.6%，達(dá)到16.7億新加坡元。集團(tuán)下半年業(yè)績(jī)也毫不遜色，凈利潤(rùn)同比增加188%，至4806萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入上升34%，達(dá)到9.34億新加坡元。新加坡全年度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)主要是由于2021年11月對(duì)澳大利亞物流公司Freight Management Holdings（FMH）的持股增加到51%，抵消了飛時(shí)達(dá)快遞和包裹業(yè)務(wù)收入的下跌。ems國(guó)際快遞過(guò)海關(guān)
 
　　上一年以來(lái)，新加坡飛時(shí)達(dá)快遞加快實(shí)施將澳大利亞納入“第二本土市場(chǎng)”的戰(zhàn)略，并根據(jù)增持在FMH的股權(quán)，擴(kuò)大其亞太地區(qū)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)。FMH創(chuàng)立于2000年，是第四方物流公司，采取輕資產(chǎn)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“控制塔”商業(yè)模式，為澳大利亞超過(guò)500家企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈和分銷解決方案，充分利用其技術(shù)能力、分析能力和網(wǎng)絡(luò)能力，可以匹配客戶的貨運(yùn)需求與承運(yùn)人，進(jìn)而提升效率和利潤(rùn)。
 
　　分業(yè)務(wù)來(lái)了解，物流業(yè)務(wù)的全年度營(yíng)業(yè)收入上升61.6%，這其中澳大利亞郵遞公司CouriersPlease營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)7.5%，但因受到新冠肺炎疫情以及澳大利亞?wèn)|部極端天氣的影響，成本也在增加。
 
　　飛時(shí)達(dá)快遞和包裹業(yè)務(wù)全年度營(yíng)業(yè)收入分別下降15%和16.3%，這主要是由于受到疫情對(duì)航空貨運(yùn)的影響，國(guó)際飛時(shí)達(dá)快遞和包裹業(yè)務(wù)量下滑。在新加坡國(guó)內(nèi)，電商物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)24%。現(xiàn)如今該業(yè)務(wù)占其國(guó)內(nèi)收入的40%。房地產(chǎn)業(yè)務(wù)由于剝離了經(jīng)營(yíng)貨倉(cāng)、儲(chǔ)存和物流服務(wù)的General Storage Company集團(tuán)（GSC）資產(chǎn)，2021財(cái)年下半年?duì)I業(yè)收入減少8.2%。國(guó)際韻達(dá)快遞查詢
 
　　新加坡飛時(shí)達(dá)快遞透露，將繼續(xù)向領(lǐng)先物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，抓緊開(kāi)發(fā)電商增長(zhǎng)機(jī)遇。集團(tuán)將加大投資，保障服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，開(kāi)發(fā)智能且環(huán)保的城市可持續(xù)物流生態(tài)系統(tǒng)。在未來(lái)還將充分發(fā)揮CouriersPlease和FMH在澳大利亞市場(chǎng)的影響力，打造新的物流平臺(tái)。在未來(lái)5年，新加坡飛時(shí)達(dá)快遞計(jì)劃加大車隊(duì)電氣化改造水平，加大在新加坡和澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施投資。
 
　　日本飛時(shí)達(dá)快遞控股收入利潤(rùn)均出現(xiàn)下降
 
　　日本飛時(shí)達(dá)快遞控股5月中旬公布了截至2022年3月31日的財(cái)年全年度業(yè)績(jī)。2021財(cái)年普通收入達(dá)到11.2萬(wàn)億日元，同比下降3.9%，利潤(rùn)同比增加8.5%，達(dá)到9914億日元。日本飛時(shí)達(dá)快遞公司（日本郵便）的利潤(rùn)同比下降3.8%，達(dá)到1435億日元，而日本飛時(shí)達(dá)快遞銀行和飛時(shí)達(dá)快遞保險(xiǎn)部門的利潤(rùn)分別同比增加24.5%和3%。
 
　　在飛時(shí)達(dá)快遞和國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)方面，按照日本國(guó)內(nèi)飛時(shí)達(dá)快遞相關(guān)法規(guī)，暫停普通郵件和Yu-Mail郵件的周六投遞，并推遲投遞日期。國(guó)際郵件收入因逐步恢復(fù)服務(wù)而增長(zhǎng)。包裹收入因Yu-Pack（包括Yu-Packet）業(yè)務(wù)量下降而減少。新年明信片收入也有一定的下降。國(guó)際快遞和空運(yùn)綜合性來(lái)了解，飛時(shí)達(dá)快遞和國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的普通收入達(dá)到2.43萬(wàn)億日元（同比下降282億日元），利潤(rùn)為1038億日元（同比下降226億日元）；飛時(shí)達(dá)快遞和國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)收入達(dá)到2.41萬(wàn)億日元（同比下降272億日元）。
 
　　報(bào)告期內(nèi)，郵局業(yè)務(wù)普通收入達(dá)到1.15萬(wàn)億日元，同比減少1260億日元，主要是由于部門收入計(jì)算采用了新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則而出現(xiàn)下降，沒(méi)有計(jì)入上一財(cái)年錄得的房地產(chǎn)銷售收入，以及保險(xiǎn)傭金和銀行傭金的減少。
 
　　在國(guó)際物流業(yè)務(wù)方面，貨運(yùn)需求增加提振了全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入，但是該業(yè)務(wù)受到全球物流業(yè)務(wù)因應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響而出現(xiàn)業(yè)務(wù)量下降和收入下降的情況，且受到其出售全球快遞業(yè)務(wù)的影響。普通收入達(dá)到6878億日元（同比下降622億日元）。國(guó)際件快遞單號(hào)

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