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并有人在船上值勤-空運(yùn)流程

  他以為,這次拖船方式封閉所有船上設(shè)施,將海鮮舫當(dāng)成一只“死船”拖走,就有可能翻側(cè),并稱拖船前應(yīng)考慮到航程、天氣等因素,加固船身,“但這次這樣拖,我不知道它要往哪里、航程有多遠(yuǎn),我不知道,由于本日天氣好未必代表明日天氣好,假如你的船程要往十天、八天,總會撞到壞天氣”。

  海鮮舫移離香港時,海事處派出船只到場協(xié)調(diào)海上交通,沿途監(jiān)察以確保在香港水域拖航期間過程順利,不會對海上安全構(gòu)成影響,期間并沒發(fā)現(xiàn)異常情況,在船只離港后,海事處不會繼續(xù)監(jiān)察船只的在航狀態(tài)。

  承載香港市民回憶的珍寶海鮮舫6月14日被拖離避風(fēng)塘,18日下午行駛至南海西沙群島四周水域時遇上風(fēng)浪,船身進(jìn)水傾側(cè)。負(fù)責(zé)航程的拖船公司嘗試救援后失敗,海鮮舫終極于19日全面進(jìn)水翻轉(zhuǎn)。

  日前,香港珍寶海鮮舫遇風(fēng)浪“魂中斷”南海一事引發(fā)輿論關(guān)注,部分香港網(wǎng)民唏噓之際,以為這艘著名水上餐廳的沉沒疑點(diǎn)重重。

  李健光稱,假如海鮮舫被拖走時,船上發(fā)電機(jī)和電泵有運(yùn)作,并有人在船上值勤,就能自動排水,不致進(jìn)水沉沒。

  據(jù)港媒報道,當(dāng)不少人感慨一代回憶終結(jié)時,也有不少人質(zhì)疑稱,珍寶海鮮舫的沉沒太“離奇”,更有人以為這是“早有劇本的謀殺案”。

  李健光還猜測稱,海鮮舫發(fā)生側(cè)翻時,拖輪為求安全即“斬纜”放棄海鮮舫。

  還有網(wǎng)民指出,珍寶海鮮舫姐妹船

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