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包括4艘原油輪和19艘成品油輪-航運(yùn)

新訂單數(shù)目較少的原因之一是當(dāng)前新造船價(jià)格自2020年11月以來(lái)上漲了25%-42%,為2008年以來(lái)的最高水平,很多船東在等待更具吸引力的價(jià)格。此外,替換燃料的不確定性也推遲了一些訂單產(chǎn)生。到目前為止,最受歡迎的替換燃料是LNG。

近日,波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen表示,2022年上半年,只有23艘油輪新訂單完成簽約,包括4艘原油輪和19艘成品油輪。

上半年油輪市場(chǎng)新船訂單創(chuàng)歷史新低

2022年07月26日 09時(shí) 海事早知道

包括4艘原油輪和19艘成品油輪-航運(yùn)


自1996年有記錄以來(lái),國(guó)際物流,最低半年油輪訂單量出現(xiàn)在1999年上半年,為300萬(wàn)載重噸。而今年又創(chuàng)出新低,前6個(gè)月的新造船訂單量?jī)H為160萬(wàn)載重噸,跨境鐵路國(guó)際物流,其中原油輪和成品油輪的手持訂單量占現(xiàn)有運(yùn)力比重均降至5.1%,這也是自1996年以來(lái)的最低占比。


來(lái)源:海事早知道


 

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