正如鹽田國際董事總經理岑啟成在會上所說-法蘭克福FRA空運
深圳市果品行業協會會長陳炳強和深圳泛亞生鮮供給鏈（團體）有限公司董事長丘群生均表示：“非常感謝大鵬海關和鹽田國際敢于擔當！期待更多的設施更新和更高的通關效率。我們會一如既往支持鹽田，相信鹽田！”
今年年初，因進口水果暴發式的貨量增長，導致查驗積存時間長。但海關很快與鹽田國際溝通，提出針對性解決方案，提升查驗能力、緩解冷鏈積存題目。“大家要相信鹽田國際、相信大鵬海關，只要提前制定計劃就不會出現因操縱和通關效率，而導致的本錢提升的題目。”溫思權如是說。
具體來說，上海閔行至東莞常平鐵路重柜下行只需2天，常平倒柜完成當天，即可隨當天班列下行至鹽田（具體視截重和船期安排下行時間點）。這一創新方式保證了運輸時效，性價比高。需要夸大的是，鹽田國際海鐵聯運在外貿形勢復雜多變背景下，積極拓展貨源縱深，創新思路服務內陸出口企業的成功案例。
冷鏈服務升級 全面又“新鮮”作為華南最大的凍柜進出口碼頭，鹽田國際堆場現有近4,000個冷躲柜插座，可滿足進出口凍柜堆放的需求。碼頭內外共兩個冷鏈專用恒溫查驗場，可為各類進口凍品的快速查驗提供安全高效的保障。
此外，非常值得一提的是，鹽田國際的"優秀"不僅只在冷箱領域。
據了解，除了自然上風，鹽田國際也擁有著豐富的國際航線和完善的冷鏈配套資源。
鹽田國際董事總經理岑啟成在歡迎致辭中表示：“冷鏈進口業務使海外品質優良的產品更加便捷地進進國門，對豐富居民‘菜籃子’，滿足群眾多樣化的食品需求有很大幫助。隨著國家相關部分積極研究和出臺相關鼓勵性政策，促進冷鏈物流發展，作為粵港澳大灣區國際航運關鍵港，鹽田國際也會不中斷加大在冷鏈進口業務方面的投進，全方位提供有力的供給鏈保障。”
大鵬海關關長溫思權首先表示：“不用懷疑，不論是碼頭操縱能力還是營商環境，對廣大客戶來說鹽田國際就是首選港！”
上海-常平-鹽田鐵路運輸服務將繼續穩定開行。
近日，鹽田國際舉行冷鏈進口客戶溝通會，大鵬海關關長溫思權、鹽田國際董事總經理岑啟成、行業協會、進口客戶及船公司代表們共同參會，一起共商發展，實現共贏。
會議期間，行業協會、各進口客戶代表們踴躍發言，深表感謝之心的同時，與海關領導進行了交流，所提出的意見和建議，也得到了海關方面的積極回應。
鹽田國際進口冷鏈食品通關服務功能持續升級。除了擁有華南地區面積最大、設施設備最完善的進口肉類指定監管場地，今年8月又正式獲得海關總署批準設立進境水果指定監管場地，進一步拓寬深圳口岸水果進口渠道。這在增強深圳港口岸服務功能及承載能力的同時，有效地縮短了國際大宗冷鏈產品進進市場的間隔，真正把實惠傳遞給大眾。鹽田國際近年進口冷鏈貨物貿易量連續大規模增長，已經成為全國凍肉進口第三大口岸，為華南冷鏈進口首選港，占全深圳凍肉進口量的90%以上。截至今年7月份，水果進口增幅超500%。
在不中斷變化的復雜形勢下，鹽田國際海鐵聯運將繼續發揮內陸港綜合上風，開拓思路，為廣大外貿進出口企業客戶提供穩定、安全及高性價比的海鐵聯運服務。
從歷史事實來看，盡管目前國際貿易形勢復雜多變，但冷鏈進口通關數據2020相較2019翻了一倍，之后逐年遞增。數據清楚表明，鹽田國際和大鵬海關，有能力有決心克服重重困難、提升通關效率、做好通關服務。
據了解，該會議意在位迎接每年的第四季度至春節前后都是碼頭冷鏈貨品進口的高峰，給廣大進口客戶朋友營造更好的操縱和通關環境，確保進口冷鏈貨物的快速清關和提離而專門策劃籌辦的。
圖源：鹽田國際
正如鹽田國際董事總經理岑啟成在會上所說，目前國際貿易形勢依然復雜多變，冷鏈進口行業也是挑戰與機遇并存。鹽田國際將做好橋梁作用，結合大鵬海關提質增效的各項措施，鐵路運輸上海空運，如同鹽田國際積極推動跨境電商發展一樣，在“新業態、新模式、新生態”下探索創新。集中氣力資源，開發更多進口業務航線，推進查驗場所改造升級，推動港區后方凍庫增加，配合海關進步通關時效，繼續發揮大港擔當，必將鹽田港區打造成為華南地區通關時效性強、安全性能高、功能多元豐富的冷鏈物流服務綜合體，助力中國進口貿易的蓬勃發展。
受國際貿易與疫情等多種因素影響，國際物流，國際物流鏈出現較以往更為復雜的局面。特別是近年因貨源地區受疫情影響，出現門到港物流受阻，使得部分原本選擇該區域港口出口的客戶，開始探索創新供給鏈方案，通過鐵路將貨物從本地運至未受疫情影響的其它區域港口出口，以保證貨物及時交付。
近日，一批外貿貨物由上海通過鐵路經東莞常平運抵鹽田港區，在鹽田裝船后出口。
深圳市凍品經營者協會執行會長韓繼文表示：“多年來，無論碰到什么困難，都會在鹽田國際這里看到希看。感謝海關領導的大力支持，鹽田國際的持續送熱和政策幫助各個企業度過難關，負重前行。”優合團體總經理劉潔表示：“企業在港口的本錢已降至歷史最低點，今天的會議內收留讓我感到踏實，吃下了一顆‘定心丸’。在南中國，鹽田國際永遠是首選港。”
上一篇 自主設計 對于一架飛機意味著什么？ 1 C919國產化率已超60％ C919 總設計師吳光輝表示-美國FBA海派
下一篇 芬蘭航空：盈利受阻 計劃裁員200人-中遠海運
