彭博社匯編的數據顯示-莫斯科空運SVO
但Glenn Agre Bergman&Fuentes律師事務所的Stacy Tecklin表示，破產的情況終極將會緩慢增加。
彭博社匯編的數據還顯示，固然在負債至少5000萬美元的公司中，今年只有75家公司在美國申請破產，而上年這個時候有100多家，2020年同期有200多家。
在這種情況下，很多借款人也開始與顧問和債權人商討如何治理債務負擔。KKR&Co.(KKR.US)旗下的醫院人力資源公司Envision Healthcare Corp.今年與一些放貸機構達成了一項創造性且積極的協議，鐵路運輸上海空運，以重組資產并籌集新資金。數據顯示，該公司仍有近80億美元的債務處于不良交易水平。
彭博社匯編的數據顯示，以美元計價的債券和貸款交易量達到了2020年9月以來的最高水平，在連續五周增長過后，上周達到了2713億美元。
目前，美國公司債市場上的不良債務規模正在不中斷擴大，這令投資者擔心違約潮可能隨之爆發。
嘉年華郵輪(CCL.US)就是一個很好的例子。彭博社匯編的數據顯示，該公司有超過80億美元的債務處于不良交易水平。這家郵輪公司本月早些時候成功出售了20億美元的債券，為其部分債務再融資，但收益率為10.75%，相比之下，該公司往年發行的債券收益率低至6%。
Lowenstein Sandler律師事務所重組律師Jordana Renert表示：“我們將會看到更多陷進困境的公司以更高的利率舉債。我不以為所有人都會跌下懸崖，但我以為這會是一個緩慢的破產周期上升過程。”
不中斷增長的不良債務(定義為收益率高于美國國債至少10個百分點的債券，或貸款的轉手價格低于面值的80%)表明，投資者對持有風險公司債務要求更高的回報。
貝恩資本聯合治理合伙人Jonathan Lavine表示，公司違約率可能在明年內升至3%的區間，“而現在大約是1.5%，”他周四在接受采訪時表示，“我們以為，未來一年左右，這一數字可能會翻一番。”
“我們看到的是很多幕后重組談判，空運報價海運價格，以避免破產法庭程序，”Tecklin表示，“凜冬來了。”
誠然，目前不良債務的供給仍然只是2020年近1萬億美元峰值水平的一小部分，當時新冠疫情使全球貿易接近停滯。但這一次，陷進困境的借款人數目數月來一直在緩慢增加，這暗示著終極將會出現違約激增。
隨著美聯儲加息以對抗持續高企的通脹，那些近年來大肆借進低本錢貸款的公司正面臨著以過高收益率再融資的遠景
