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多式聯運如何定價?多式聯運的計費方式有哪些?

2023-12-06  多式聯運：顧名思義是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯運。簡單來說就是——多種運輸方式組合而成的復合運輸。

廣義的多式聯運涉及兩種及兩種運輸方式以上的聯合運輸，包含了公鐵、鐵水、公水、空陸等所有跨運輸方式的組合形式，以及各種大宗散貨(煤炭、礦石、建材、糧食、石油等散貨)、集裝箱和半掛車等標準運載單元的多式聯運等。

多式聯運如何定價?

以集裝箱多式聯運為例，運輸費用包括運輸總成本、經營管理費、合理利潤。

其中運輸總成本的大小與多種因素有關，影響*大的是集裝箱交接方式與運輸方式的構成，既包括運費、港站費用，也包括報關報檢費等。航寶給大家列舉了兩種交接方式的運費組成：

·如果是整箱交，整箱接(FCL/FCL)，即一個集裝箱由一票貨物組成，采用門到門(DR/DR)的交接方式，其運費就包括“門到門”之間的一切費用。

·如果是拼箱交，拼箱接(LCL/LCL)，即一個集裝箱由兩票或兩票以上貨物組成，采用站到站(CFS/CFS)的交接方式，其運費就包括從CFS至CFS之間的一切費用。

多式聯運的計費方式有哪些?

1.單一制：指集裝箱從托運到交付，所有運輸區段均按照相同的運費率計算全程運費。

比如，在西伯利亞大陸橋運輸中采用的就是這種計費方式，即采用不分貨種的以箱為計費單位的FAK統一費率。

2.分段制：按照組成多式聯運的各運輸區段，分別計算海運、陸運、空運及港站等各項費用，然后合計為多式聯運的全程費用，由多式聯運經營人向貨主一次計收，*后再由多式聯運經營人與各區段的實際承運人分別結算。目前大部分多式聯運的全程運費均采用這種計費方式。

3.混合制：從國內接收貨物地點至到達國口岸采取單一費率，向發貨人收取預付運費;從到達國口岸到內陸目的地的費用按實際成本確定，另向收貨人收取到付運費。混合制一般適用于國際多式聯運。


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