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紅海危機下長榮陽明董事長預測市場前景

2024年02月26日  飛時達快遞_為公司、個人提供全球運輸文件及貨物服務，代理國際快遞公司fedex、DHL、UPS、EMS特快專遞/航空/SAL/海運，國際速遞空運快件貨運物流價格優惠80%。2月21日，舉行的一場航運業內活動上，長榮及陽明兩大航商董事長均出席，對市場前景進行了分析以及展望。對于去年第4季發生的紅海事件影響整個海運運輸，長榮董事長張衍義表示，這對這對航運界來講是「一線生機」，但不能跟疫情階段漲勢相提并論，時間不會太長；陽明董事長鄭貞茂則認為，紅海危機對全球經濟還是會受到影響，只能且戰且走，陽明固定航班不可能臨時改變，還是會先繞到好望角，整體來看，2024年市況會比2023年好一些。

　　張衍義指出，疫情后航運業面臨挑戰就是經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩，而運費下滑上已經遠超過預期，去年整年運費已經下滑到谷底、超越谷底，到了賠錢階段，導致所有航商的業績都是大幅度下降，但后來紅海危機突然爆發，這對航運界來講是「一線生機」，對航運注入強心劑，帶動運費上漲，并一路到農歷春節。他認為，紅海危機多數航商來看是短暫現象，不能跟疫情階段到漲勢相提并論，紅海危機能漲多久無法預測，時間不會長。鄭貞茂指出，個別船公司無法對紅海事件有太多評論，只能謹慎因應事情發展，目前感覺沖突沒有降溫，還是要避開敏感區域，而繞行好望角成本增加，運輸貨量也受到影響，陽明做好妥善安排。他認為，戰爭因素使得貨物不能到達地區，讓全球經濟會受到影響，而固定航班不可能臨時改變，陽明還是會繞行好望角一陣子。

市場前景

　　對于今年看法，鄭貞茂說，IMF經濟預測有上修一些，不過不是很大，主要變數還是美國經濟比預期好，而大陸還是不穩定，其他地區受地緣政治因素，到目前也沒有消除，另外，各國也陸續有選舉，都牽扯全球世界經濟走向，各國經濟動能可能有不同方向。但就海運狀況來說，供給普遍受到過去造船現在陸續交船影響，重點就在看需求，目前需求只是好一點，沒有強勁到讓人很放心，只能審慎看待。

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