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國際海運公司赫伯羅特離開THE Alliance加入馬士基

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  中國臺灣的主要集裝箱港口高雄,并不在雙子座合作公司的服務(wù)名單中,中國臺灣國際港口公司高雄分公司首席執(zhí)行官王金榮最近在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示,港口所有者正在密切關(guān)注雙子座的服務(wù)航線和現(xiàn)有聯(lián)盟的未來方向。

  王指出,目前馬士基主要依靠第四和第五集裝箱碼頭,HMM在那里運營設(shè)施。這些碼頭最初由馬士基的碼頭運營子公司APM Terminals運營,后來更名為HMM。

國際海運公司

  赫伯羅特(Hapag-Lloyd)離開THE Alliance加入馬士基(Maersk),現(xiàn)在使用聯(lián)盟成員陽明海運(Yang Ming Marine Transport)在高雄的碼頭。

  雖然中國香港和馬來西亞巴生港被排除在外,但Linerlytica分析師Tan Hua Joo表示,這兩個港口不太可能受到影響。

  Tan說:“THE Alliance目前在香港只有一個停靠中心,預(yù)計在赫伯羅特離開后還會保留這個呼叫中心,因此對香港的客流量影響最小。”巴生港的吞吐量也不會受到重大影響。”

  與此同時,韓國的主要集裝箱港口釜山預(yù)計將受益,因為它將成為雙子座亞洲-北歐和跨太平洋服務(wù)的停靠港之一。釜山還將成為中國渤海、大連、天津(新港)港口的貨物轉(zhuǎn)運中心。

  赫伯羅特的發(fā)言人表示,為了提高可靠性,必須跳過某些港口。

  他說:“雙子座合作公司的目標(biāo)是提供一個具有行業(yè)領(lǐng)先可靠性的靈活互聯(lián)的海洋網(wǎng)絡(luò)。通過將每條線路集中在較少的關(guān)鍵進出口港口,我們大大降低了旅途中延誤的風(fēng)險,并且我們正在通過廣泛的穿梭網(wǎng)絡(luò)補充核心海洋網(wǎng)絡(luò),從而實現(xiàn)與其他港口的快速、直接和可靠的連接。

  “客戶應(yīng)該看到時間表可靠性的積極變化,他們預(yù)計不會經(jīng)歷運輸時間的重大變化。另請注意,未來的服務(wù)地圖仍有待最終確定,包括新的船只時間表,并將在適當(dāng)?shù)臅r候公布。”

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