啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

希臘國際海運業最大的貸方還是瑞銀嗎

2024年05月14日 國際快遞-根據Petrofin Research對希臘航運公司銀行貸款的第23次年度分析報告,盡管隨著2023年的進展,新貸款產生了強勁的增長,但在2024年初,希臘船東的銀行貸款出現了下降。

  Petrofin Research的結論是,事實上,銀行融資正在進入一個新階段,銀行對貸款的需求和競爭將變得更加激烈,尤其是對一級客戶,但總體規模可能不允許大幅增長。

  總體而言,最新的Petrofin Bank研究顯示,希臘相關貸款下降了2%,至5089萬美元,希臘船舶融資的Petrofin指數從2022年的314和2008年的峰值443降至2023年的308。

  Petrofin的負責人泰德•彼得羅普洛斯(Ted Petropoulos)表示,高利率和貸款還款使得大多數銀行難以實現投資組合增長。此外,2023年的航運市場喜憂參半,油輪、海上、天然氣和化學品運輸船的狀況有所改善,而干散貨和集裝箱行業的市場疲軟。

  長期下滑主要是由于多年來主要船舶貸款機構(主要來自歐洲)大量撤離,因為銀行越來越關注非資產貸款和離本土更近的貸款。Petrofin表示,這一趨勢似乎已經走到最后,因為超過80%的現有貸款機構似乎既有增長的意愿,也有增長的能力。

  2023年的一個特點是售后回租(SLB)交易越來越受歡迎,基金對船舶貸款的興趣也越來越大。這些供應商將提供有競爭力的定價,但大多數情況下,更高的貸款價值比(LTV)和更長的期限是希臘所有者認為有吸引力的。

  誠然,slb在上市公司和/或主要所有者中更為普遍,這些公司尋求機會在適當的地方釋放資本,或者使用較少的自有資本為新的收購或新建筑融資。這種競爭變得激烈,并剝奪了航運銀行達成更多業務的機會。

  唯一的例外是希臘的銀行,盡管面臨SLB的競爭,它們還是成功實現了增長。希臘銀行的優勢在于與希臘客戶建立了長期密切的關系,并從輔助服務中獲益。

  此外,隨著希臘和銀行信用評級的提高,貸款利潤率變得更具競爭力,希臘銀行從航運客戶那里獲得的存款大幅增長。在整體上沒有增加ltv的情況下,希臘銀行能夠在2023年增長12.25%,并且顯示出最高水平的年終承諾,尚未兌現的同比增長為60.83%。

  瑞銀(瑞士信貸)仍然是希臘航運業的最大貸方,擁有51億美元的帳簿,超過四家希臘銀行,歐洲銀行(40億美元),比雷埃夫斯銀行(37億美元),阿爾法銀行(36.9億美元)和希臘國家銀行(32.8億美元)。

  寄國際快遞、找飛時達快遞代理商,以上便是本期飛時達快遞為您分享的全部內容,若您還有任何國際速遞方面的服務需求,請咨詢飛時達專業的國際快遞公司客服團隊人員。

上一篇  國際海運旺季來了嗎-上周國際海運市場極其防瘋狂嗎
下一篇  國際海運公司中遠海運在美國正式啟動自營配送倉庫,物流需求

更多  >>