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越南建議發展邊貿和物流基礎設施 | 2024年6月13日發布

據越南《人民報》近日報道，越南與中國、老撾和柬埔寨陸地邊界長5000多公里。為促進沿線貨物貿易，越南政府與上述國家政府簽署了多份貿易協定以及檢疫、食品安全、貨物質量、結算等領域協定。每年經陸路口岸的貨物貿易規模達數百億美元。

海關總署數據顯示，2023年，越南經陸路口岸對中國、老撾、柬埔寨三個市場進出口總額達503.8億美元，比2022年增長52%，占與上述三個市場雙邊進出口總額的27.68%。

據工貿部工貿戰略和政策研究所研究，老街是昆明—老街—河內—海防—廣寧經濟走廊的貿易中轉站，連接越南和東盟國家、中國西南市場。老街口岸經濟區自成立以來，運行成效顯著，有效促進了越南與中國西南地區貿易活動。明年，老街將繼續重點發展口岸經濟區，以基礎設施和物流服務為導向，同時投資建設工業區、休閑娛樂區及其他功能區，形成老街省和云南省跨境經濟合作區。

老街省工貿廳負責人表示，該省已編制將老街建設成為連接越南與東盟國家、中國西南地區經濟貿易中心項目，并呈越南政府審批。值得注意的是，連接老撾首都萬象與中國磨憨口岸的鐵路線建成后貨運量大增，越南西南部省份貨物甚至繞道輸華，然而經老街口岸的物流成本仍居高不下，降低了貨物貿易的吸引力。

越南工貿部進出口局貿易便利化處負責人表示，未來一段時間，越南邊貿將迎來很多發展條件。一是越南政府和毗鄰國家均重視邊貿發展，逐步建立和完善國家間邊貿政策體系。二是陸路口岸貿易活動規模日益現代化、規范化，貿易品種也更加豐富。與此同時，邊境地區交通和物流服務等基礎設施雖然得到投資，但仍存在諸多制約因素，缺乏基礎功能齊全的物流中心，導致物流成本較高，區域和企業間的互聯互通仍有限。

為促進全線邊貿活動，越南工貿部進出口局貿易便利化處建議要繼續研究、提出突破性的優惠機制和政策，吸引投資者投資基礎設施和物流服務。在此基礎上，在陸地邊境地區建設倉儲、貨物檢驗、報關、出口機構等全鏈條的現代物流中心。


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