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全球海運(yùn)業(yè)不確定性和風(fēng)險(xiǎn)加劇(特快專遞ems國際快遞公司航空大包海運(yùn))

航運(yùn)分析師Lars Jensen警示,特朗普若再任美國總統(tǒng),或?qū)е赂哧P(guān)稅、貿(mào)易模式變革及美國對紅海航運(yùn)保護(hù)減弱,加劇全球航運(yùn)業(yè)不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

  VESPUCCI MARINE分析師兼創(chuàng)始人LARS JENSEN發(fā)表專欄文章表示,距離美國總統(tǒng)大選僅余數(shù)月,2025年1月或?qū)⒂瓉硖乩势照亩日茩?quán),這一變動無疑將對集裝箱航運(yùn)市場帶來深刻影響。特朗普及其政治力量的立場,主要聚焦于兩大領(lǐng)域:貿(mào)易關(guān)稅與軍事孤立主義,這兩方面均對航運(yùn)業(yè)構(gòu)成重大挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

  文章表示,貿(mào)易關(guān)稅方面,特朗普政府初期便對中國商品實(shí)施了廣泛的關(guān)稅措施,旨在重振美國制造業(yè)。然而,實(shí)際效果卻促使供應(yīng)鏈發(fā)生復(fù)雜轉(zhuǎn)移,而非簡單回流美國。

  東南亞、印度次大陸及墨西哥成為新的生產(chǎn)中心,尤其是中國企業(yè)在這些地區(qū)的布局,使得“中國制造”以不同形式繼續(xù)在全球市場占據(jù)一席之地。

  墨西哥與美國貿(mào)易關(guān)系的加深,更是催生了新的直航航線,加劇了航運(yùn)市場的競爭與變革。

  若特朗普政府進(jìn)一步提高關(guān)稅,供應(yīng)鏈將更加復(fù)雜,規(guī)避關(guān)稅的策略將更加多樣,同時(shí)推高美國進(jìn)口商品價(jià)格,影響消費(fèi)者消費(fèi)能力與通脹水平。此外,低生產(chǎn)成本國家將借此機(jī)遇擴(kuò)大市場份額,航運(yùn)業(yè)需面對更多元化的運(yùn)輸需求。

  軍事孤立主義方面,特朗普政府的撤軍決定,如阿富汗撤軍,體現(xiàn)了其減少海外軍事干預(yù)的立場。這一趨勢若延續(xù)至紅海地區(qū),將直接影響該地區(qū)航運(yùn)安全,延長歐洲托運(yùn)人的運(yùn)輸時(shí)間,削弱印度次大陸制造業(yè)的競爭力。

  由于亞洲至美國貨物的主要通過美國西海岸及巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸,紅海沖突對美國航運(yùn)的直接影響有限,但這并不妨礙特朗普政府以此為由減少海外軍事支出。然而,此舉將加劇歐洲對紅海航運(yùn)安全的擔(dān)憂,促使托運(yùn)人尋求新的解決方案,同時(shí)也為東南亞等地區(qū)的航運(yùn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

  總之,特朗普政府的貿(mào)易關(guān)稅政策和軍事孤立主義立場將共同作用于集裝箱航運(yùn)市場,引發(fā)供應(yīng)鏈重構(gòu)、運(yùn)輸成本上升、地區(qū)競爭力變化等一系列連鎖反應(yīng)。航運(yùn)業(yè)及相關(guān)利益方需密切關(guān)注政策動態(tài),及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略,以應(yīng)對可能的市場波動和風(fēng)險(xiǎn)。

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