美東罷工可能使港口運營延遲至2025年恢復正常(ups快遞/UPS國際快遞公司)
美國東海岸港口工人工會與國際海事聯盟的合作協議即將到期，若未續簽，將從10月1日起罷工。Sea-Intelligence預測罷工將嚴重影響集裝箱運輸。分析認為，港口雖有13%的過剩產能，但一周的罷工仍需6天恢復，兩周罷工則可能使港口運營延遲至2025年恢復正常，航運巨頭馬士基一發布預警。
美國東海岸港口工人工會國際勞工協會(ILA)與碼頭管理組織美國海事聯盟(USMX)之間的合作協議將于9月30日到期，而國際勞工協會已明確表示，若未達成新協議，將從10月1日起啟動罷工行動。
面對這一潛在的勞資沖突，丹麥航運數據分析公司Sea-Intelligence在其最新報告中強調，評估其對實際集裝箱運輸量的影響及罷工結束后恢復所需時間至關重要。
根據歷史數據，該公司預測10月份美國東海岸港口的吞吐量將達到230萬標準箱，日均處理量為7.4萬標準箱，其中進口3.6萬標準箱，出口3.8萬標準箱。特別指出，若發生罷工，每日將有約20,000 TEU的空箱裝載作業受阻。
罷工一旦結束，這些積壓的集裝箱將需要在正常作業量基礎上額外處理。Sea-Intelligence通過分析東海岸港口的過剩產能來評估清理這些積壓貨物的能力，過剩產能指的是港口實際處理量超出預期處理量的部分。該機構估計，與預測的10月處理量230萬標準箱相比，港口系統有能力將處理量增加13%。
進一步分析顯示，如果港口在10月份的運力超出預期正常流量的13%，那么一天的罷工，就需要大約6天時間才能清理完積壓的7.4萬標準箱貨物。若港口的可用運力更為充足，則清理時間可能會縮短至4至5天。
Sea-Intelligence的首席執行官艾倫·墨菲對此指出，若10月初發生為期一周的罷工，其影響可能持續到11月中旬才能逐漸緩解;而若罷工持續兩周，港口運營可能要到2025年才能完全恢復正常。這一預測凸顯了罷工對全球供應鏈可能造成的嚴重影響。
馬士基也在公布最新消息中稱，任何停工，無論其規模大小，都可能對供應鏈造成深遠影響。尤其是美國墨西哥灣和東海岸發生全面停工，即便僅持續一周，也可能需要長達4至6周的時間來恢復正常運營，且在此期間，貨物的大量積壓與運輸延誤將持續累積，進一步加劇供應鏈的壓力。
為應對潛在的中斷風險，馬士基已做好充分準備，承諾將積極協助客戶探索替代運輸路線、運輸方式及配送方案，以最大程度地減少對客戶供應鏈的影響。同時，馬士基鼓勵所有客戶與其代表保持緊密溝通，共同評估供應鏈需求，并在必要時制定個性化的應急計劃，以應對可能出現的各種挑戰。
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