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國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大跌是市場供需失衡的必然結(jié)果-貨運(yùn)市場(聯(lián)邦快遞/fedex快遞/FedEx國際快遞公司)

在全球化經(jīng)濟(jì)浪潮中，航運(yùn)業(yè)作為連接世界的橋梁，其動態(tài)變化一直備受矚目。近日，航運(yùn)咨詢權(quán)威機(jī)構(gòu)Linerlytica發(fā)布的預(yù)測報告為行業(yè)投下了一枚炸彈——未來10個月內(nèi)，集裝箱運(yùn)費(fèi)將顯著下降，降幅或高達(dá)70%。這是基于近期上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)、運(yùn)價期貨市場的持續(xù)下滑趨勢，以及自7月以來運(yùn)費(fèi)市場的實(shí)際表現(xiàn)作出的預(yù)測。

　　運(yùn)費(fèi)大跌：市場供需失衡的必然結(jié)果

　　全球貿(mào)易需求疲軟是運(yùn)費(fèi)大跌的直接原因。盡管承運(yùn)商在7月傳統(tǒng)旺季后曾試圖減緩運(yùn)費(fèi)下滑的趨勢，但數(shù)據(jù)卻無情地揭示了市場需求的疲軟。與此同時，大量新船的交付進(jìn)一步加劇了市場供需失衡，使得運(yùn)費(fèi)水平難以得到有效支撐。Linerlytica的預(yù)測更是明確指出，至明年6月，集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)超過70%的跌幅。以目前的運(yùn)費(fèi)期貨價格預(yù)計(jì)未來12個月將持續(xù)下跌，預(yù)計(jì)今年年底不會出現(xiàn)反彈，2025年也不會重復(fù)今年農(nóng)歷新年后的運(yùn)費(fèi)上漲。

　　貨運(yùn)市場的雙重壓力

　　運(yùn)費(fèi)大跌雖然降低了貨代物流企業(yè)的成本，但同時也對行業(yè)盈利造成了巨大的沖擊。貨代的收入直接受運(yùn)費(fèi)水平和貨量的影響，運(yùn)費(fèi)大跌、需求疲軟減少了企業(yè)利潤空間，甚至威脅到生存。

　　此外，運(yùn)費(fèi)下跌還加劇了市場競爭，可能引發(fā)價格戰(zhàn)等惡性競爭，進(jìn)一步壓縮了貨代的生存空間。那貨代物流業(yè)的增長點(diǎn)在哪里?利潤源又從哪里來?

　　產(chǎn)業(yè)帶出海：物流鏈迎來新機(jī)遇

　　在全球政治經(jīng)濟(jì)復(fù)雜環(huán)境下，中國企業(yè)正尋求國際市場新增長點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)帶出海戰(zhàn)略成重要途徑。大企業(yè)通過國際化產(chǎn)業(yè)帶快速響應(yīng)需求、降低關(guān)稅等成本;中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)帶作為大企業(yè)全球化的補(bǔ)充，可穩(wěn)固海外市場地位，減少本土化阻力。

　　在產(chǎn)業(yè)帶出海背景下，物流鏈也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。2024年第十九屆中國國際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈博覽會(簡稱貨博會)將于11月26-29日在寧波舉行，正是對這一趨勢的積極響應(yīng)，貨博會以“產(chǎn)業(yè)帶出海，物流鏈護(hù)航”為主題，匯聚了全國110個城市、全球80多個國家貨代、貨主、港口園區(qū)、船公司等貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，聚焦產(chǎn)業(yè)，挖掘商機(jī)，共同助力中國產(chǎn)業(yè)帶出海、共繪物流鏈護(hù)航藍(lán)圖!  

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