旺季降到，國際物流費用繼續下降
旺季降到，國際物流費用繼續下降本周中國出口集裝箱運價指數繼續下跌!歐地航線的運價在 7 月旺季伊始反而下跌 3 %。美線市場情況相對強勁，在上期運價大漲 20% 后，本期美東航線與上期基本持平，美西航線小幅下跌0.28%。
從實際的市場情況來看，貨代給出的海運費價格在持續降低，現在美西航線的美森限時達 101 千克以上的價格為 14 元/kg，普通時效的更是下降至 10 元/kg。
貨物所在地 目的國家 貨物信息 KG 免費查詢航運費走勢成疑
6 月中下旬，上海國際航運研究中心發布了《2023年第一季度全球港口發展報告》，報告顯示，一季度全球大部分港口集裝箱吞吐量呈負增長。
歐洲地區因逐漸增高的經濟不確定性和較高水平的通貨膨脹率，導致歐洲港口集裝箱需求放緩。而美洲港口還在消化去年堆積的庫存，港口集裝箱吞吐量大幅下降。全球一季度國際海運需求呈現持續下滑的趨勢，全球僅亞洲港口維持平穩增長。
在此輪運費調整階段，雖然全球第二大船公司馬士基和達飛此前已經宣布即將漲價，但是仍然有不少小型船公司倒在了路上，如 Transfar、TS Lines、SeaLead、BAL 和 Jinjiang Shipping 等。對于這些使用 2500 標準箱級的中小型集裝箱船舶運營的船公司而言，一個大柜1500美元的運費水平顯然無法實現盈利。
此外，各港口工作人員不斷復工，周轉效率不斷上升。加上目前市場需求疲軟，目前歐美市場實際貨量不多，跨境市場仍在消化去年積壓的商品，支撐運價上漲的因素有限，運價將可能繼續供過于求，在迎來旺季的伊始，甚至繼續出現旺季不旺的態勢。
現在的情況，對于那些經歷過 2022 年航運費高企的外貿人來說是一件不錯的事情。外貿公司可以非常明顯地節省運輸成本，從而提高利潤空間，增強企業的競爭力。
抓住時機，讓外貿利益最大化
對于外貿人來說，利用航運費下降的機會，可以與貨代、航運公司簽訂長期合同，以獲得更好的航運價格和優先級，確保在費用上享受最大的優惠，并且可以得到安全穩定的運輸安排。
在航運成本下降的基礎上，外貿企業可以考慮調整定價策略，降低產品價格，吸引更多的客戶擴大市場份額。現如今美元兌人民幣匯率波動在 7.2 左右，更多外貿老板傾向于以 7 為基準去報價。價格不變的情況下，外貿人也可以賺到更多的利潤，這些都是可能的策略選擇。
除此之外，外貿人還可以使用 PingPong福貿提升收付款效率，加速生意!福貿的「供應商付款」無需結匯，可以讓中小外貿企業將款項直接匯款至自己綁定的第三方銀行賬戶，完成物流服務商、關聯公司、出口代理、供貨商或其他服務商的付款。打款更方便。
開發一個外貿大客戶往往需要半年的時間，產品質量、交貨時間、客戶服務都是影響國外客戶的重要因素。航運費持續降低，企業可以考慮提供更快的供貨時間、更靈活的運輸選項以及更高質量的客戶服務。通過提供卓越的客戶體驗，逐步增強客戶忠誠度，開發出更多訂單需求!
總之，在航運費下降時，外貿企業應該善于抓住機遇，靈活應對市場變化，并根據具體情況制定適合自身利益最大化的策略。外貿不易，外貿人需要時刻掌握市場信息，提前預防變化風險。
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1、亞太國家/地區包括：
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2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區：
阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達，沙特阿拉伯，塞內加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達，阿拉伯聯合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區：
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