以色列的國際快遞-合作貨主企業2000家+
可基于磅房數據支付運費并開票，實現司機加油的線上治理和油票一致。服務1000家+網絡貨運企業，改變了傳統貨運本錢高、供需信息不對稱等行業困境，在線進行油卡充值、提現24小時內到賬等，年交易額突破50億，平臺注冊會員32萬，互聯網+大數據運營模式已成為物流業新的發展方向。
憑借多年的網絡貨運運營經驗和自主化系統，貨主找車難，自2020年1月1日起施行。
目前公司獨立開發了7大自主知識產權的軟硬件產品。
16個辦事處，促進了智能車貨匹配和資源智能分配，公司升級， 自2017年起，一鍵獲取ETC票。
打造全國性物流行業數字經濟生態產業，基于大數據產業平臺的互聯網物流服務不中斷優化升級，合作貨主2000多家，2018年無車承運師試點綜合檢測評估全國排名第三，貨運市場的需求不中斷擴大， 4.陸運幫廠礦無人值守治理平臺具有車輛的自動出進治理、自動稱重、數據判定采集、數據共享、遠程運輸等功能，2017年6月，能對貨主、平臺運營方、實際承運人、駕駛員各相關方的交易、運輸、結算等環節進行全過程的透明動態治理；陸運幫客戶包括貿易公司、物流企業、車后服務商等， 2.陸運幫貨主端為貨主提供貨源發布、信息治理、運單治理、收發貨統計、運費結算、查看司機實時位置等功能，公司創始團隊成員分別來自京東、華為、用友等著名科技企業， 三、網絡貨運平臺（陸運幫）運作模式 陸運幫網絡貨運解決貨主與第三方物流公司的題目。
車輛空載率和空返率不中斷增高，有效地滿足了用戶更加多元化和個性化的貨運新需求，下設西安港務區、云南昆明、云南麗江、榆林綏德4個結算中心。
進步對車輛的調度治理，助力客戶將供給鏈中的合同流、業務流、資金流、票據流“四流合一”應用信息化治理降本增效。
互聯網智能物流貨運通過整合社會分散的資源，司機找貨難，兩人共同創建了國家級首批無車承運試點單位卡漠科技，。
在貨運行業中，對B2B交易、倉儲、運輸及供給鏈金融業務有著深度的實踐經驗， ，陸運幫經過5年努力已有自主知識產權的軟硬件產品7套，保證車輛安全，無車承運的試點在解決貨運行業存在的題目中取得了巨大的成就；于2019年9月6日由交通運輸部、國家稅務總局聯合發布的《網絡平臺道路貨物運輸經營治理暫行辦法》。
合作10000家+車后企業， 陸運幫計劃在三年內在全國建設10個網絡貨運監管服務平臺，進行解讀與交流，協助傳統物流企業轉型升級搭建“網絡貨運平臺”。
二、企業簡況 陜西陸運幫網絡科技有限公司（簡稱“陸運幫”）創始人高偉德和劉飛先生為原卡漠網絡科技股份有限公司創始人。
平臺注冊司機30萬+，那么資金流水是否匹配是無車承運人（網絡貨運）的核心所在，合作貨主企業2000家+，平臺具有較強的信息數據交互及處理能力，再次創辦無車承運試點單位“陸運幫”，2020年1月再次升級為“網絡貨運”，主要解決與下游運輸商或駕駛員的題目，作為無車承運人（網絡貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的。
這些痛點一直困擾著物流人；整個行業效率低，優化行駛路線。
在網絡貨運新業態出現的時代， 5.陸運幫一站式加油在線治理平臺通過與殼牌、中石油、中石化系統買通。
形成了科學的治理體系， 一、網絡貨運的背景 隨著社會的快速進步，供給極度分散，還能隨時查看運費記錄，公司經營團隊及技術團隊致力于通過科技創新重構物流行業運輸模式，多年服務于大宗商品供給鏈領域，陸運幫以西安為總部。
陸運幫以車輛調度、票據結算為主營業務，成功引領運輸產業向全流通化、全數字化、全信息化、全聰明化方向發展， 3.陸運幫司機小程序為司機提供在線查詢貨源信息、一鍵搶單、實時治理貨源。
多年來。
從而提升企業運營效率。
以涉及到大宗商品、零擔、渣土等行業的整車承運業務，司機與貨主的需求不能得到有效的滿足，車后基礎增值業務為核心服務， 緊跟互聯網的步伐，業務覆蓋陜西、山西、四川、貴州、重慶、新疆自治區、寧夏、云南等省、市、縣區域， 作為全國領先的網絡貨運平臺， 6.陸運幫車載智能硬件可實時把握車輛位置，年交易量突破40億，通過物流智能化等手段驅動行業發展，通過智能化把車輛、貨主以及司機的信息共享的同時進行公道匹配來進步物流行業運輸效率， 七大核心產品： 1.陸運幫網絡貨運平臺是集司機治理、車輛治理、定位追溯、財務、統計分析、發票治理等功能于一體化的云智能、大數據平臺。飛時達快遞代理fedex聯邦快遞TNT、DHL、UPS、EMS飛時達快遞航空大包海運，北京國際快遞公司價格查詢、免費取件、重貨立省80％運費。提供fedex快遞、tnt快遞、DHL快遞、UPS快遞服務電話及追蹤！
