供應鏈行業對資金流強依賴 倡導精細化管理
據了解2018年供應鏈行業集體“水逆”持續了整整半年光景。據知2017年在國務院頒布《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》、《國民經濟行業分類》明確分類、各地推出供應鏈試點等利好政策環境推動下，各企業可謂意氣風發摩拳擦掌準備再攀高峰。轉眼到2018年在出口退稅趨嚴、國家去杠桿、中美貿易戰、A股低迷等沖擊下，以致供應鏈行業受到了極大沖擊，仿佛一夜回到解放前，一線企業普路通、飛馬國際、怡亞通股價走低，二線企業增長乏力，這好像整個行業又到了低谷期。
據悉怡亞通作為行業龍頭向來是言論的焦點，其受到的重視和質疑最多，盡管從2017年年報和2018Q1報告來看公司還處于增加通道，Q1營收同比增加19%，凈贏利增加11%，是行業界可貴的營收、贏利都堅持10%以上增加的公司，但商場好像并不領情，股價是一跌再跌，現在基本平穩在6.2元左右。一個年成績量近千億，事務還在快速增加的行業巨頭，市值竟然只要130億元，甚至有朋友說，本年7月份怡亞通的市值甚至一度比凈資產價值還低，如此“慘況”令人費解。
外界對供應鏈行業質疑的聲響從來沒有中止過，這也不是行業第一次面臨低落。實踐算上這一次，供應鏈行業至少現已出現過三次低谷：第一次是2008-2009年因金融危機而導致全球商場低迷;第2次是2015年，原因是供給側變革、國內股災、匯率商場化、進出口雙降等影響;第三次就在本年。每一次低谷期，其實也是行業的調整期，低谷往后，都會成為又一次快速增加的開端。第一次調整期后，怡亞通開端向深度事務和金融轉型，成績量迅速突破400億元，此后年年堅持高速增加。信利康、華富洋、富森等也紛繁突破100億元，行業實現了第2次迸發;第2次調整期后，怡亞通向互聯網、營銷、品牌孵化拓寬，商業形狀變得愈加多樣、均衡。而在信利康、創捷、朗華等同行的合力推動下，供應鏈金融事務火遍中國企業界，成為最近幾年最搶手的新式金融形式之一。
如何度過這一次調整期，大都企業把資金設定為關鍵因素。朗華挑選赴香港上市、飛馬國際推進重組、怡亞通引入國資、其他企業大都還在找錢的路上。從影響力、穩定性、論題性和長遠需求來看，怡亞通的挑選最具代表性。深投控是深圳國資委100%控股企業，注冊資本231億元，總資產超5000億元，是深圳資金實力最強的國企集團之一。更關鍵的是國企的銀行資源、政府聯系、房地產項目和物流倉儲設施等，都是民企朝思暮想的財富，深投控將會在這些方面向怡亞通供給幫助�；A設施的合作，需求更長時間才能見成效，金融事務上的協同或許快許多。有了國企的資金注入和商場指引，銀行融資或許會更快捷和優惠。鑒于資金在供應鏈商業形式中的共同地位，業界人士、股民、客戶對兩者在金融方面的合作抱有更多期待，他們都是對供應鏈形式有較深入了解的人群，但是有許多人依然難以了解，供應鏈參與運營資金流所帶來的的真實價值。
眾所周知，供應鏈公司的商業形式類似于代采代銷，所謂的庫存和訂單，其真實主人是下游的需求方，供應鏈公司供給訂單履行的外包效勞，在履行過程中，由于轉運、報關、交稅、退稅、商檢等需求，假如貨權所有者和訂單履行者不是同一個單位，會憑空多出許多托付手續(貨權所有者托付訂單履行者)才能合法、合規操作訂單，這極大影響訂單運作效率，也帶來了各環節運營本錢的增加。并且，假如供應鏈公司答應客戶訂單的資金流，在供應鏈系統外流轉，則供應鏈公司無法控制報關、交稅、退稅等環節的精準性和合規性。只要貨權和履行都集中于履行者，物流、資金流、信息流融于一體，訂單的效率、本錢和危險才能到達完美的均衡狀態，才能達成供應鏈商業形式的閉環。于是代收、代付貨款成為了供應鏈產品的規范裝備之一。后來在代收、代付過程中，終究誕生了供應鏈金融效勞，供應鏈公司成為銀行和中小企業之間的橋梁，為銀行管理、共享海量而精準的訂單數據，并供給風控模型支持，讓銀行的資金終究安全的流向那些迫切需求融資，但企業條件無法滿意銀行傳統事務要求的中小客戶手中。這種形式是供應鏈行業的第一大金融創新，但也帶來了更大困惑，由于貨權轉移的需求，企業營收數據可以輕松到達百億級別，但由于供應鏈公司不是依賴價差，而是通過署理效勞費盈利，效勞費比例一般只要訂單金額的0.5%-5%不等，贏利和營收看似是不對等的(不少供應鏈公司的上市進程，也卡在這個關口)，但實踐上，這反倒是最健康、最具可持續性的情況。這個商業閉環邏輯，是怡亞通最先開創并付諸商業實踐的，信利康、飛馬國際、一達通、普路通、朗華、富森等后來者，以這個閉環為原型進行改良，開創了適合自己企業的新模型，少走了許多彎路。業界對怡亞通所堅持的兢兢業業、敢于創新的作風，多少抱有由衷的敬意。
供應鏈行業本次低谷期所暴露出來的、對資金流強依賴的普遍難題，供應鏈公司采取了大同小異的處理方式，普路通、飛馬國際、怡亞通、朗華等都在倡導精細化管理，提升企業治理水平，通過增強效率來緩解資金的壓力，上半年都取得了一些成果。但最有效的解決辦法還是要找到新的資金來源，隨著深投控投資到位，怡亞通率先走出困境，給供應鏈行業樹立了典范和信心。通過深圳最大國資集團所帶來的話題性和品牌效應，讓供應鏈商業模式為更多投資者和普通民眾所了解，這無疑是行業更大的利好。
怡亞通承受的質疑只是供應鏈商業模式爭議的一個縮影，怡亞通走過路，邁過的坑，處處有標記、有解讀，所有成功或失敗的嘗試都會變成經驗，支持追趕者和后起者走的更穩、更快、更遠。“水逆”終將退散，相信行業新一波爆發會很快到來，供應鏈行業未來值得我們堅持與期待。來源：國際快遞
