中國民航舉全行業之力推進北京大興國際機場建設運營籌備工作；廣泛動員行業力量-深圳物流
實施差異化航班量調控政策 促進航空產業協調發展
今年，民航將進一步推進時刻、航權和預先飛行計劃數據“三網融合”建設，實現融合平臺與有關單位業務系統直接數據交互，具備“一網通辦”保障能力。
“十三五”期間，中國民航運輸航空百萬小時重大事故率和億客公里死亡人數均為0，并連續18年確保了空防安全。截至2020年8月25日，全行業實現運輸航空安全飛行10周年，在此基礎上開始創造新的安全紀錄，截至目前持續安全飛行“120+4”個月、8943萬小時，安全水平穩居世界前列。
五年來，民航圍繞京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設等國家重大戰略，深進推進與世界級城市群發展相適應的世界級機場群協同發展，北京首都、上海浦東、廣州白云等機場國際關鍵功能增強，2019年國際航線旅客量比“十二五”末分別進步28.5%、37.6%和69.7%。
為進一步筑牢安全底線，今年，民航將加強盯組織、盯系統“雙盯”監管的科學標準、要素體系研究，建立法定自查中的“雙盯”工作機制；持續完善風險防控和隱患排查雙重防控機制；并將持續開展“三個敬畏”宣傳教育，持續強化“三基”建設，深化班組建設；健全安全生產責任體系，嚴格落實領導責任，帶動落實企業安全生產主體責任、員工崗位責任。
幫助于田、策勒建立長效脫貧機制
今年，民航將制定運輸機隊北斗追蹤定位系統加改裝方案，完善北斗通用航空飛行動態信息服務平臺；探索遠程維修等數字化維修治理，加強航材、維修設施設備國產化；深化聰明空管關鍵技術研究；完善機場領域BIM標準體系；探索建立自主知識產權的產品技術收留錯糾錯機制；積極推進北斗系統、高高原運行等國際標準化工作。
“十四五”時期我國民航將加強系統安全治理，大幅進步運行效率，做到服務產品多樣、價格公道、流程便利、旅客體驗美好；改善經營治理，創新經營機制，加強本錢控制，保持與需求相匹配的機隊發展規模，進步抗風險能力，爭創世界一流企業；民航旅客結構將發生較大變化，新市場新需求將為行業發展帶來新動力。
“十四五”民航進進發展質量提升期
中國民航戰略地位和作用持續增強
五年來，中國民航圓滿完成“一帶一路”國際合作高峰論壇、中華人民共和國成立70周年閱兵保障、搶險救多難、海外撤僑等一系列重大緊急航空運輸保障任務。
堅持全面從嚴治黨，鞏固良好政治生態
五年來，中國民航“藍天保衛戰”成效明顯，全行業能源消費和碳排放強度穩步下降。
截至2020年，我國已與128個國家或地區簽署了雙邊航空運輸協定，其中“一帶一路”沿線國家100個，與64個國家保持定期客貨運通航。
將繼續統籌推進深化改革
2020年受疫情影響，民航企業效益大幅下滑，2月單月虧損高達245.9億元。民航局和相關部分出臺“16+8”項“點穴式”的扶持政策為企業紓困，民航企業積極自救，3月以來虧損逐月降低，10月整體實現盈利。
中國民航舉全行業之力推進北京大興國際機場建設運營籌備工作；廣泛動員行業氣力，果中斷打贏脫貧攻堅戰，對口支援贛州南康區、定點扶貧新疆于田、策勒兩縣，均已實現脫貧摘帽。
民航資源網2021年1月12日消息：1月12日，2021年全國民航工作會議、全國民航安全工作會議以視頻形式在京召開。
我國民航機隊規模達6747架 全行業注冊無人機共52.36萬架
今年，民航將把學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想引向深進，并組織開展好慶祝建黨100周年系列活動；加強黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發展史教育；著力抓好領導班子和干部隊伍建設，健全黨管干部、選賢任能制度；深進推進黨風廉政建設和反腐敗斗爭；認真抓好意識形態工作。
“十四五”時期民航總體工作思路確定
五年來，民航新增運輸飛機1253架、通用航空器940架，我國民航機隊規模達6747架，國產民機在支線機隊中的比例達33%。新增航路航線263條，全國航路航線總里程達到23.7萬公里，比“十二五”增加3.8萬公里。
截至2020年末，全行業注冊無人機共52.36萬架，2020年無人機經營性飛行活動159.4萬飛行小時，同比增長36.4%。
