首先要確保737MAX的設計更改是安全可靠的-土耳其空運電池-電池空運
10月22日，中國民航局局長馮正霖在國新辦新聞發布會上先容，“十三五”期間，國內經濟下行壓力加大，中國民航仍然保持了較快的增長速度。中國民航航運運輸規模連續十五年穩居世界第二，并逐年縮小與第一的差距。特別是今年以來，在新冠肺炎疫情對全球民航業產生巨大沖擊的情況下，中國民航在全球率先觸底反彈。
目前我國旅客吞吐量千萬級機場已達39個，其中三千萬級機場已達11個。預計“十三五”末，全國運輸機場數目將增加到241個。新增41條跑道、588萬平方米航站樓、2264個機位，新增收留量約4億人次，總收留量可達14億人次
8. 全日空或現史上最大赤字
2. C919將全球首次公然進行飛行表演
日本全日空團體預計，受新冠疫情影響，該團體本年度的赤字額或將高達5000億日元(約合人民幣315億元)，創歷史新高。全日空曾在2009年經濟危機后出現過573億日元(約合人民幣34億元)的赤字，不過，本年度的赤字額估計將創下該團體史上的新高。全日空還計劃將大型飛機數目減少一半。
數據顯示，截至9月底，全球航空公司累計裁員數目已突破35萬人，超過80%的裁員發生在歐洲和北美。預計到今年年底，全球將有50萬航空公司員工面臨失業。隨著冬季的來臨，新冠肺炎疫情可能會在全球范圍面臨進一步惡化，航空業界對遠景相當不樂觀。根據國際航空運輸協會的猜測，航空客運量須待2024年才有看回復至疫情前的水平。
此外，據中國駐法國大使館消息，自10月26日起，暫停CZ348（巴黎至廣州航線）航班運行4周。熔中斷期滿后，將恢復每周二一班運行。受影響的航班為10月27日，11月3日，11月10日以及17日廣州至巴黎往返CZ347/348航班。
截至10月16日，民航局已累計向中外航空公司發出“熔中斷”指令70次，其中國內航空公司29次，國外航空公司41次，累計取消國際航班132個。
美國聯合航空一架由倫敦飛往新澤西紐瓦克的航班，試用了一款新的數字健康應用程序。這款名為CommonPass的移動應用程序，可以分享乘客的新型冠狀病毒檢測結果并天生經過驗證的QR代碼，航司工作職員和邊境官員可以掃描該代碼。
在本日舉行的國新辦新聞發布會上，針對記者提問“波音737MAX在中國何時復飛”，中國民航局局長馮正霖回應表示：：“737MAX的題目，對中國民航局來講也是高度關注的題目，由于我們停飛的機隊在世界各國事最多的。當然，737MAX復飛的題目，我們和FAA、波音公司、歐盟的航空監管機構都保持著技術合作和聯系，波音公司總裁也已經跟我談了兩次關于復飛的題目。應該講，中國民航率先在全球停飛737MAX，是基于對安全隱患“零收留忍”的理念和對航空運輸安全高度負責的職業精神來要求的，是對人民群眾生命安全的高度負責。在復飛題目上，我們也是這個態度，國際貨運空運價格，首先要確保737MAX的設計更改是安全可靠的。我們在和FAA、波音公司交換意見時，明確提出了中國民航復飛的三原則，這就是：飛機的設計更改必須獲得適航批準；駕駛員必須得到充分有效的練習；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。基于這三個原則，我們沒有為737MAX-8的復飛設定時間表，只要符合這個要求，我們是樂見復飛的，但是達不到要求，或者不符合三原則，那我們還是要繼續嚴格的適航審定，確保安全。”
“2020南昌飛行大會”將于10月30日至11月1日在江西南昌瑤湖機場舉行。屆時由中國商飛、洪都公司、昌飛公司生產制造的C919、ARJ21、初教6、L-15、AC311等多架飛機進行空中飛行展示。此外，C919和ARJ21也將進行靜態展示。
10月19日-20日，民航局發出熔中斷指令，分別對埃塞航、沙特阿拉伯航空、越南航空、蒙古航空相關航班采取熔中斷措施。
4. 50萬航空人失業在即
5. 民航局對多個航班采取熔中斷措施
7. 美聯航試點新冠檢測結果分享應用程序
民航資源網2020年10月22日消息：1. 737MAX在中國何時復飛？民航局回應
6. 吉祥航空11月國際航班計劃變動
吉祥航空官宣10月25日-11月30日國際航班計劃，其中目前正在運營的貴陽-曼谷航線取消，新增鄭州-赫爾辛基航班。計劃每周執行國際航線共計6條。
3.“十三五”末我國運輸機場數目增加到241個
該應用程序旨在為各國政府提供通用的標準，同時避免了紙質文件和身份欺詐帶來的風險。不過，只有在各國同意信任其他國家的健康數據的情況下，這個模式才會起作用。
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