東航開啟上海浦東機場“T1+S1”樞紐新模式-廣州貨運公司
民航資源網2019年9月16日消息：9月16日，世界最大單體衛星廳--上海浦東國際機場衛星廳正式啟用。作為上海最大的主基地航空公司，東航一架A350-900型飛機穿過“水門”，第一個停靠衛星廳橋位，其執飛的MU787上海飛羅馬航班成為上海浦東衛星廳首個始發航班，標志著東航同步開啟“T1航站樓+S1衛星廳”新運行模式，并將依托覆蓋全球的航線網絡優勢和樞紐保障能力，合力推進上海打造世界級航空樞紐。
圖：MU787機組東航供圖
東航入駐S1衛星廳后，將為全球旅客帶來更智慧、更便捷、更高品質的出行體驗。其中最突出的，就是以“360”為目標，打造樞紐中轉升級版，即力爭實現浦東機場靠橋率100%、進港中轉行李自動分揀率100%，中轉航班“全面通程”覆蓋率100%。同時，逐步向中轉最短銜接時間60分鐘靠近。
浦東機場S1衛星廳投入使用后，東航及天合聯盟成員在浦東機場可使用S1衛星廳的廊橋。廊橋數量的增加將大幅提升東航及聯盟航空在浦東機場的靠橋率與運行效率，旅客乘坐擺渡車的情況將大幅減少。東航將充分運用S1衛星廳作為T1航站樓指廊的延伸功能，配合國內首個機場空側捷運系統，協助旅客實現“航站樓-衛星廳”之間的快速轉場。與此同時，24小時全天候的雙線捷運也將進一步滿足東航更多國際旅客、夜航旅客的出行需求，便捷的穿梭模式、舒適的候機環境、“艙門口對登機口”的直達體驗，讓旅客出行變得更順暢高效、舒適快捷。
通程航班更全
“通程航班”是深受旅客歡迎的中轉模式之一，這種可以讓旅客在始發地一次性辦理始發站及所有經停站的乘機手續，并可直接在目的地站提取托運行李的“通程航班”模式，極大地方便旅客在中轉站轉機后續航班。
2009年8月17日，東航在全國首推“通程航班”業務，首先開通紐約、洛杉磯、溫哥華、巴黎、法蘭克福、倫敦6個國際站點和福州、廈門、溫州3個國內站點。到2015年，“全面通程”推進至第七階段，相繼在國內37個站點、地區及國際32個站點，共計69個站點實現了由始發站實施“行李直掛”的操作、在中轉站實現旅客“行李免提”的便捷服務模式。
2019年4月24日，浦東國際機場海關同意東航在浦東國際機場正式啟動“全面通程”項目。5月28日，東航新增芝加哥、馬德里、布拉格、阿姆斯特丹、斯德哥爾摩等5個國際站點，實現了74個國內外航站的通程。
9月8日，在浦東機場S1衛星廳即將啟用之際，東航“全面通程”項目實現落地。目前，東航在浦東機場已實現國內74個、地區及國際60個，共計134個通程站點之間點對面的雙向輻射辦理。
中轉航班更快
提升國際中轉銜接能力，升級中轉服務品質，是東航對標“世界一流”國際樞紐建設的發力點。衛星廳啟用后，東航將把浦東機場的絕大部分“通程航班”運力安排到S1衛星廳，進一步強化樞紐服務功能，提升中轉銜接能力。同時，東航還將以客戶體驗為導向，創新中轉服務舉措，精進服務內容，升級樞紐服務體驗。
S1衛星廳中轉大廳設置在國內、國際廊橋的中心位置，最遠登機口距離東航中轉服務柜臺僅450米。國內完全混流、國內轉國際免二次安檢、國際轉國際全自助通關，東航在S1衛星廳實現了“一廳”集中辦理所有中轉手續的操作。同時，每小時可分揀5000件行李的全自動行李處理系統，也為東航的中轉保障提供了高效的后臺支撐。
