從合肥新橋機場看安徽民航發(fā)展史上的三次跨越-深圳貨代
圖：俯瞰新橋機場 圖片來源：中安在線
全國八大機場之一、抗洪救災先進單位、千萬級機場俱樂部……時間賦予了安徽省境內(nèi)民用機場一張張新名片，也見證著一代代民航人接力傳棒，架起了一條條通往世界的“空中橋梁”。
安徽的民用航空，始于1929年滬蓉航空線管理處，辟滬漢航線自上海，經(jīng)南京、安慶、九江至漢口，在安慶長江水面設置機場，供該航線水路雙翼飛機備降。五年后，就在合肥市區(qū)東北角的三里街一帶，一座占地近千畝當年被稱為“三里街機場”的老機場拔地而起，不少安徽人的“飛人夢”在這里啟航。
接下來，以合肥機場為例，通過梳理其發(fā)展軌跡，回顧安徽民航發(fā)展歷程中的三次歷史性跨越。
夢開始的地方：當年的三里街機場被譽為全國“八大機場”之一 深圳貨代
圖：三里街機場原候機樓 圖片來源：中安在線
1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機從合肥三里街機場騰空而起，上海經(jīng)合肥、徐州至北京航線正式開通，標志著合肥三里街機場正式通航。當年運送旅客61.5人次，貨郵4公斤。
圖：1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機從合肥三里街機場騰空而起 圖片來源：中安在線
第二年，中國民航安徽省管理處在合肥成立，組建并管轄合肥、阜陽、蕪湖、屯溪四個民航站，并在1960年擴編為中國民用航空安徽省管理局。
那時候的機場跑道是碎石道面，一到下雨天，飛機就無法正常起飛。1962年，三里街機場再次擴建，并購置了多架“運五”型飛機。擴建后，三里街機場占地面積約900畝，跑道長1200米、寬50米，水泥道面，承受重量25噸；安全道長150米，跑道西南側修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道面，可供多種型號的飛機起降。
60年代初的三里街機場，停機坪上是伊爾-14飛機。在當年，伊爾-14、里-2、運-5是三里街機場的主力機型。
1977年底，隨著駱崗機場的啟用，三里街機場完成了它的歷史使命。
大建設：駱崗機場結束了安徽只能起降小型客機的歷史
1971年5月，國務院、中央軍委批復同意新建合肥駱崗機場。歷經(jīng)6年的艱辛努力，1977年11月合肥駱崗機場如同一顆燦爛的明珠閃耀在省城巢湖北岸，當時被譽為全國“八大機場”之一。
圖：合肥駱崗機場停機坪，旅客正在有序地登上運7飛機 圖片來源：中安在線
駱崗機場正式啟用，結束了安徽只能起降小型客機的歷史，掀開了安徽航空嶄新的一頁。那時候的駱崗機場航站樓是合肥標志性建筑，七十年代時曾作為合肥的標志占據(jù)中央電視臺天氣預報節(jié)目十多年。
圖：80年代合肥駱崗機場候機廳 圖片來源：中安在線
1991年6月，安徽長江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水災害，地面交通運輸全面癱瘓，安徽民航發(fā)揮空中交通優(yōu)勢，安全地保證了江澤民總書記、李鵬總理等黨和國家領導人視察專機15架次，搶運救災物資800多噸，保證了大災時期的人民生命安全，國家民航總局授予安徽民航“抗洪救災先進單位”榮譽。
1996年，因發(fā)展需要，民航總局和省市政府共同投資1.8億元對合肥機場進行大規(guī)模改擴建，以完善現(xiàn)代化航空港4D級標準。
圖：民航總局和安徽省市政府共同投資1.8億元對合肥機場進行大規(guī)模改擴建，以完善現(xiàn)代化航空港4d級標準。 圖片來源：中安在線
1996年7月皖南遭遇罕見的洪災，合肥-黃山航線成為通往災區(qū)的唯一空中橋梁。7月11日首批國際救援物資由泰國曼谷運抵合肥，合肥機場全力轉運。
2004年10月26日，合肥機場年旅客吞吐量突破100萬人次。
從1957年61.5人次，到2004年突破100萬人次，安徽民航人用了47年讓吞吐量增長了1.6萬倍。2005年11月8日安徽民航機場集團有限公司正式成立揭牌。
1988年8月東航安徽分公司在合肥駱崗機場首次開通合肥——香港地區(qū)臨時旅游包機航線，1997年改為定期直航航班，是駱崗機場開通的首條地區(qū)航班。
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