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IATA列出航空貨運(yùn)發(fā)展優(yōu)先項(xiàng)

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）近日發(fā)布最新全球航空業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)展望。報(bào)告顯示，雖然新冠肺炎疫情危機(jī)持續(xù)，但全球航空業(yè)業(yè)績(jī)有所改善。IATA在第14屆世界貨運(yùn)研討會(huì)上進(jìn)一步敦促航空貨運(yùn)業(yè)“繼續(xù)以與疫情防控期間相同的合作水平合作”，強(qiáng)調(diào)“可持續(xù)性、數(shù)字化和安全性”是今后的主要優(yōu)先事項(xiàng)。

　　價(jià)格上升，明年航空業(yè)或大幅減虧

　　不斷增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)需求使得運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)走高。Stifel全球物流與未來(lái)移動(dòng)股權(quán)研究總監(jiān)兼高級(jí)分析師Bruce Chan在分析最新波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)以跟蹤航空貨運(yùn)價(jià)格趨勢(shì)時(shí)表示，中國(guó)香港至歐洲和北美的價(jià)格同比分別上漲66%和85%。與2020年9月相比，上海浦東到北美的漲幅驚人地達(dá)到了116%。Chan認(rèn)為，上漲的原因是去年零售商因需求旺盛和產(chǎn)能稀缺而對(duì)高峰期措手不及。

　　IATA將今年全球航空公司的預(yù)計(jì)虧損由477億美元調(diào)升至518億美元。但I(xiàn)ATA表示，對(duì)高價(jià)值專用貨物（如溫度敏感型醫(yī)療保健產(chǎn)品和疫苗）的需求正在上升，電子商務(wù)將繼續(xù)以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，從而拉動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量。2022年的航空貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)將增至1690億美元，航空公司的凈虧損會(huì)降至116億美元，行業(yè)的困境將得到極大改善。

　　前景強(qiáng)勁，航空貨運(yùn)業(yè)喜憂參半

　　IATA全球貨運(yùn)主管Brendan Sullivan在第14屆世界貨運(yùn)研討會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，航空貨運(yùn)是一個(gè)至關(guān)重要的行業(yè)。當(dāng)客運(yùn)航班停飛時(shí)，貨運(yùn)成為許多航空公司的重要收入來(lái)源。2020年，航空貨運(yùn)業(yè)收入為1290億美元，約占航空公司總收入的1/3，比危機(jī)前水平增長(zhǎng)了10%～15%。展望未來(lái)，IATA強(qiáng)調(diào)航空貨運(yùn)“短期和長(zhǎng)期前景強(qiáng)勁”。但他同時(shí)表示，疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重?fù)矶�，給跨境航空運(yùn)輸提出了挑戰(zhàn)。運(yùn)力和設(shè)施及物流資源的匱乏將給行業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的運(yùn)營(yíng)壓力，許多經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表明，年底旺季需求強(qiáng)勁，供應(yīng)鏈瓶頸可能會(huì)加劇，現(xiàn)在必須對(duì)此進(jìn)行規(guī)劃。

　　CLIVE的航空貨運(yùn)行業(yè)情報(bào)整合了全球主要國(guó)際航空公司集團(tuán)共享的數(shù)據(jù)。CLIVE 9月份的市場(chǎng)情報(bào)顯示，用來(lái)衡量航空貨運(yùn)能力使用情況的動(dòng)態(tài)負(fù)荷指標(biāo)總體保持在66%，在9月最后一周升至68%，高于CLIVE自2018年5月開(kāi)始共享數(shù)據(jù)以來(lái)的任何疫情前旺季水平。CLIVE表示，這表明航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的壓力正在進(jìn)一步升溫。由于傳統(tǒng)上由客運(yùn)航班主導(dǎo)的某些航線開(kāi)始再次開(kāi)放供乘客旅行，航空貨運(yùn)在航空公司董事會(huì)中的作用可能會(huì)開(kāi)始減弱，并再次影響需求與供給比率。

　　可持續(xù)性、數(shù)字化、安全成為優(yōu)先事項(xiàng)

　　面對(duì)航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇以及運(yùn)力短缺的情況，在近日召開(kāi)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年度股東大會(huì)上，IATA提出“可持續(xù)性、數(shù)字化、安全”三大關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。

　　在大會(huì)上，航空公司承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。

　　Brendan Sullivan在講話中指出，疫情防控要求下的非接觸式物流方式加速了某些領(lǐng)域的數(shù)字化發(fā)展。IATA強(qiáng)調(diào)了推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)走向數(shù)字化的三大項(xiàng)目，即電子航空運(yùn)單推廣、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合交換記錄以及IATA貨物XML信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)。

　　IATA還指出，安全是行業(yè)的優(yōu)先事項(xiàng)，特別是在鋰電池的運(yùn)輸方面。IATA呼吁監(jiān)管當(dāng)局加快制定一項(xiàng)可用于證明防火托盤(pán)蓋和防火容器能夠防范鋰電池著火的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，督促政府加強(qiáng)鋰電池安全監(jiān)管，支持航空公司的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程。

　　IATA理事長(zhǎng)Willie Walsh表示，對(duì)于航空公司而言，疫情的沖擊是巨大的。行業(yè)已度過(guò)危機(jī)的至暗時(shí)刻。盡管形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但復(fù)蘇之路已在前方。航空業(yè)將再一次展示其強(qiáng)韌的生命力。

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