將全部誕生于張家口市崇禮區-空運到港
擁有7家大型滑雪場、169條雪道的崇禮，旺季逐日接納近2萬名游客。僅2018至2019年雪季，就實現旅游收進20.5億元，成為馳名中外的滑雪勝地。
京津冀交通一卡通不中斷推廣使用，截至2020年底，3省市已發卡700余萬張，與全國288個城市互聯互通。2020年2月起，“天津地鐵”APP與北京“億通行”APP實現雙向互認。兩地乘客只需下載本城市的地鐵APP，就可以在另一個城市的地鐵直接掃碼進站。
大型賽事如同一個“加速器”，能在短期內實現高強度、高密度的投資、新建和更新，成為推動城市及區域發展的強勁動力。
借5G服務冬奧會之機，張家口市新建189個通訊基站，實現冬奧賽區及城市大部分區域的集群通訊室外覆蓋，以及張家口市區、崇禮城區及冬奧核心區、冬奧相關連接道路5G信號全覆蓋。“聰明城市”建設加速推進。
本報記者 佟欣雨
2019年，京津冀協同發展座談會上，習主席夸大：“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。”如同在北京、延慶、河北張家口3個賽區火把臺上躍動的奧運圣火那樣，北京冬奧會籌辦和舉辦過程中，一條條交通線路、一項項工程建設從藍圖變為現實，讓京津冀發展的脈搏同步跳動。
據統計，張家口市高耗能行業占規模以上產業的比重，較2015年下降了7.2個百分點，高技術產業增加值占規模以上產業比重進步了20個百分點。特別是冰雪運動裝備產業園，被評為國家新型產業化產業示范基地。
今年是“軌道上的京津冀”提出的第8個年頭。8年間，京張高鐵、京津城際延長線、京雄城際鐵路、京哈高鐵相繼通車，逐步連點畫線成網，基本形成京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈。“雙核兩翼多節點”的京津冀機場群布局完成，北京大興國際機場等9個京津冀規劃機場全部投進使用，京冀共建共管的大興國際機場臨空經濟區建設也全面啟動。
北醫三院崇禮院區是本屆冬奧會張家口賽區醫療保障的第一轉診救治定點醫院。來自北京本部的20余名專家常駐崇禮，開設了“從頭到腳趾頭”涉及冬季運動損傷的所有科室。而4年前，崇禮院區的前身崇禮區人民醫院，僅僅是一所縣級二甲醫院，多年未開展過大型外科手術。
軌道交通“一張圖”
奇跡般的變化，始于北京冬奧會籌備工作的啟動。以冬奧會為引領，崇禮大力發展冰雪旅游產業。當地每5人中就有1人從事冰雪相關工作，如今直接或間接從事冰雪產業和旅游服務職員達3萬多人，其中脫貧人口9000多人。冰雪產業已經成為解決農村勞動力轉移和就業題目的重要支撐。
“冬奧會帶給當地鄉村的變化，不僅是硬件上的，更是觀念、思想、方法上的。”北京冬奧組委總體策劃部可持續發展處處長劉新平表示，在冬奧會籌備和舉辦過程中，當地群眾不中斷參與進來，有機會與來自世界各地的人們接觸，互相了解、學習和成長，提升自身工作能力。“這些無形資產，是真正實現可持續發展的動力，也是冬奧會帶來最寶貴的財富。”
火車一響，黃金萬兩。“長遠來看，京張高鐵的開通將為張家口帶來人才、技術和資金，對河北全省的經濟聚合和協調互動發展具有重大意義。”河北省社會科學院京津冀協同發展(雄安)研究中心主任陳璐以為，“這些地區得以更積極地參與首都經濟圈的分工和協作，借力北京聚合發展能量，形成整體上風，與北京共同打造具有國際影響力的都市圈。”
冬奧會開幕前，一場航空醫療救援演練在張家口市展開。轟叫聲中，載著“受傷運動員”的直升機從崇禮云頂滑雪公園騰飛，不到5分鐘，便抵達北京大學第三醫院崇禮院區，降落在創傷中心樓頂的停機坪。
從北京清河站登車，26分鐘抵達延慶賽區，前往位于張家口市的崇禮賽區，只需65分鐘。預計整個冬奧會運輸服務保障期間，京張高鐵將運送運動員、工作職員和持票旅客達20萬人次。
“用張北的風點亮北京的燈”。2020年6月，張北柔性直流電網試驗示范工程正式投運，助力北京冬奧場館實現奧運史上首次100%清潔能源供電，每年可向北京地區輸送約141億度清潔能源。
從空間一體到時間“同城”
賽后，作為區域醫療保障中心，北醫三院崇禮院區還將留下一支不走的醫療隊，持續造福當地群眾。崇禮院區院長敖英芳說，鐵路運輸上海空運，國家區域醫療中心建設旨在買通健康中國建設的“最后一公里”。“群眾家門口的醫院水平進步了，讓他們不用有大病必須往北京跑。”
首鋼打造“城市復興新地標”，延慶建設“最美冬奧城”，張家口打造“亞洲冰雪旅游度假目的地”……一批有影響力的企業落戶延慶和張家口，冰雪、綠色能源等產業加速發展，實現了產業發展互補互促。
崇禮曾流行這樣一首歌謠：“一條馬路盡是坑，一個警察兩頭盯；百貨商店一個人，蔬菜門市一捆蔥；十字路口一盞燈，十五瓦燈泡照全城。”
崇禮區西獅子溝村村民史玉萍，曾經僅依靠打零工維持生活。現在她在滑雪場當服務員，每月工資3000元，還可以住在公司宿舍。“省下了一大筆租房的錢，也更方便就近照顧兩個在城里讀書的孩子了！”史玉萍說。
瓣瓣同心，“一起向未來”
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