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新加坡國際海運貨船相撞漏油事件賠償 | 2024年6月26日發布

新加坡漏油事件中油輪的保險公司對由此產生的索賠限額為800萬新元(590萬美元)。

  新加坡交通部長Chee Hong Tat在6月24日的部長級聯合新聞發布會上披露了這一消息。

  一些浮油漂浮到鄰國馬來西亞,馬來西亞政府表示,受影響的漁民應向英國海事保險公司提出索賠。馬來西亞媒體估計,距離新加坡最近的馬來西亞柔佛州有多達200名漁民無法捕魚或設備被石油損壞。

  這起事件發生在6月14日,當時凡諾德挖泥船Vox Maxima失控,撞上了新加坡實物燃料供應商Straits Bunkering旗下的油輪Marine Honor。當時,Marine Honour正在帕希爾潘讓碼頭為一艘常青船Ever Blink加油。撞擊損壞了Marine Honor號的貨艙,將400噸燃油排入大海。

  如果索賠超過英國海事公司的上限,受影響的各方可以向國際石油污染賠償基金提出索賠,該基金的上限更高,為3.62億新元(2.68億美元)。IOPC基金會在其LinkedIn頁面上表示,它知道新加坡的漏油事件,并補充說,新加坡是該基金會的成員國,該基金會將與地方當局合作做出回應。

  Chee說:“這一數額是根據他們(國際油污保護委員會)評估的處理漏油事件所需的金額確定的。你可以想象,在過去,發生過很多這樣的事件……規模比我們在世界其他地區所經歷的要大得多。”

  在同一次會議上,可持續發展與環境部長傅表示,700多名清潔人員已經從幾個海灘上清除了550噸浸過油的沙子。

  傅說:“如果沒有我們各機構及其服務提供商的清潔人員的不懈和協調努力,這項工作是不可能的。”

  她說,下一階段的清理工作將更加復雜,重點是巖石堤岸、防波堤和被困在沙子深處的石油,由于它們的表面不平整,清理起來更具挑戰性。

  傅說,下一階段的清理工作需要三個月的時間。

  部長說,最后一個清潔階段將包括使用耙子和篩子清除海灘沙子中的硬化油。

  Chee說,雖然新加坡海事和港口管理局采取行動向石油噴灑分散劑,并在Marine Honor周圍設置圍油欄,但這些措施并不能完全防止石油擴散。

  他說:“有人錯誤地認為,這些圍油欄本可以防止溢出的石油漂浮在其他地方。(圍油欄)并不是100%萬無一失的,因為潮流和波浪可以將石油帶到圍油欄下方或上方。”

  Chee補充說,打撈公司T&T需要幾個小時來裝載重型設備,還需要幾個小時才能駛向泄漏現場。新加坡政府還將尋求向英國海軍收回清理費用。     


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