香港港口集裝箱吞吐量驟降

2025-01-22 21:41:14根據(jù)香港海運港口局公布的數(shù)據(jù)，2024年香港主要港口運營商的集裝箱吞吐量顯著下滑，全年總吞吐量達到1369萬標準貨柜單位(TEUs)，同比下跌4.9%，創(chuàng)下自1996年以來的28年新低。

　　按碼頭劃分，葵青貨柜碼頭作為香港最重要的集裝箱碼頭之一，其2024年的吞吐量也遭遇了顯著下滑�？嘭浌翊a頭全年吞吐量達到1035.2萬TEUs，同比下跌6.2%。與此同時，葵青貨柜碼頭以外的其他貨柜碼頭吞吐量也下跌0.9%至333.8萬TEUs。整體來看，香港港口在2024年的表現(xiàn)并不理想，顯示出全球航運市場環(huán)境的嚴峻性和復雜性。

　　具體到12月份，香港港口的貨柜總吞吐量為119.1萬TEUs，較2023年同期下跌4.2%，跌幅較11月輕微擴大。這表明，盡管臨近年末，香港港口的集裝箱吞吐量并未出現(xiàn)回暖跡象，反而延續(xù)了此前的下滑趨勢。

　　香港港口集裝箱吞吐量的下滑，不僅反映了全球經(jīng)濟形勢的變化，也凸顯了來自內(nèi)地港口的競爭加劇。十年前，香港港口的集裝箱吞吐量曾高達2223萬TEUs，但如今卻難以達到每年1400萬TEUs的集裝箱吞吐量目標。相比之下，中國內(nèi)地的寧波舟山港在2024年的表現(xiàn)則十分亮眼。該港口貨物吞吐量突破13.7億噸，同比增長4%，連續(xù)16年位居全球第一。同時，寧波舟山港在2024年完成集裝箱吞吐量3930萬標準箱，同比增長11%，增幅為近7年來的新高，穩(wěn)居世界第三位。

　　香港港口集裝箱吞吐量的下滑，除了受到全球經(jīng)濟形勢和內(nèi)地港口競爭加劇的影響外，還與香港自身的經(jīng)濟結構和發(fā)展策略有關。近年來，香港經(jīng)濟面臨轉型升級的壓力，航運業(yè)作為傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，也面臨著轉型和創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。如何在新形勢下保持和提升香港港口的競爭力，成為香港政府和業(yè)界共同關注的課題。

　　為了應對挑戰(zhàn)，香港政府和港口運營商正在積極采取措施，加強港口基礎設施建設，提升港口運營效率和服務質(zhì)量。同時，香港也在積極推動航運業(yè)的轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展，加強與國際航運界的合作與交流，努力拓展新的市場和業(yè)務領域。

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