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中國民航業已經開始呈現觸底反彈的勢頭-美國海派

　　另外，前期固然部分地區疫情反復，春運需求明顯下降，但節后公商務出行以及旅游探親需求都有看迎來較快復蘇。根據飛友科技旗下第三方測評機構CAPSE發布《2021年春節后旅客出行意愿分析》，根據分析猜測，雖短期內春運受疫情防控影響，但節后出行意愿強烈，出行人次預計是春運前期（春節開始前）的4.3倍，節后出行需求修復可期。另外55.8%的春節未返鄉旅客節后有返鄉計劃，其中近5成旅客在疫情相關防控政策放寬時計劃返鄉，總體來看，海運報價國際快遞，旅客返鄉時間仍取決于疫情相關防控政策，清明小長假和五一長假預計將迎來一波返鄉小高峰。

　　不過，根據飛常準猜測，從近幾日民航航班執行及旅客發送量來看，中國民航業已經開始呈現觸底反彈的勢頭。如2月4日-6日全民航發送旅客分別為55.5、69.2、70.8萬人次，發送旅客數目呈遞增趨勢。據飛常準數據顯示，2月5日、2月6日全國內地航線實際執行客運航班量分別為8036、8096班，取消率已經下降到50%以下（含提前取消，往共享往經停）。預計隨著疫情的有效防控、出行政策的有序放開，仍將持續穩步恢復。

　　不僅如此，往年一票難求的高鐵票、火車票今年也大不相同。今年多地發出“就地過年”倡議，很多有出行計劃的旅客轉而預備原地過年。受此影響，今年春運期間大交通產品（火車、機票）預訂量并未出現上漲情況，包括四川在內的人口大省的機票、火車票都較往年有大幅下降。

　　從春運第一天1月28日到2月4日實際客流量數據來看，開局“慘淡”收場，全民航天天發送旅客同比減少都在70%以上，其中2月2日旅客49.8萬人次，同比下降最多74.7%達到最低點。

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