國際快遞巨頭戰(zhàn)略布局?國際快遞業(yè)集團(tuán)管控分析(一)

一、國際快遞巨頭壟斷中國國際快遞業(yè)

目前，中國國際快遞市場上的快遞業(yè)務(wù)基本上是由國際快遞公司經(jīng)營著。以UPS、fedex、DHL、TNT等為首的國際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%的市場份額。有資料顯示，這四家國際快遞巨頭的速遞價格普遍低于中國EMS的10%?15%左右，這大大提高了他們的競爭力。國內(nèi)快遞企業(yè)要想在中國國際快遞業(yè)務(wù)中與他們分一杯羹不是易事，他們是國內(nèi)快遞企業(yè)最大的威脅條件。

UPS（聯(lián)合包裹）：UPS是一個提供廣泛經(jīng)營項(xiàng)目的公司，目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)同步化商業(yè)”。在中國業(yè)務(wù)總量的增長速度已連續(xù)幾年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個城市設(shè)立代表處。UPS具有一個強(qiáng)大的地面覆蓋系統(tǒng)，這為它的地面運(yùn)輸提供了非常好的條件。它的全球信息網(wǎng)擁有一個專用衛(wèi)星和50萬英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，能與全球1300個配送點(diǎn)隨時聯(lián)絡(luò)，顧客還可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時查到包裹所處的位置和狀態(tài)。網(wǎng)上查詢包裹的投遞情況完全透明，使得顧客對企業(yè)的信任感大大加強(qiáng)。¬UPS將把上海建成亞太區(qū)的四個轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。計劃今后幾年在中國投資5億美元，部分資金將用于2007年在浦東國際機(jī)場建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

FedEX（聯(lián)邦快遞）：FedEX看準(zhǔn)時機(jī)，致力于開拓中國市場。憑借自身的空中力量和擁有600多架飛機(jī)的優(yōu)勢，成為占支配地位的機(jī)場對機(jī)場貨物運(yùn)輸商，并擁有巨大的卡車運(yùn)輸系統(tǒng)�，F(xiàn)已在中國220個城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，計劃在未來4－5年內(nèi)，再新增100個服務(wù)城市。聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)也在不斷的發(fā)展建設(shè)中。目前，聯(lián)邦快遞在美國和亞洲之間已經(jīng)成功地建立起一張無可匹敵的網(wǎng)絡(luò)，直接而全面地進(jìn)入整個亞洲市場。FedEX設(shè)有服務(wù)于北京、上海及深圳機(jī)場的航班，并將在上海建設(shè)中國最大的快件處理中心。¬FedEx歷經(jīng)三年談判后，已簽下廣州新白云機(jī)場計劃將廣州建成FedEx亞太的最大轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

DHL（敦豪）：德國 DHL作為第一家進(jìn)入中國的外資專業(yè)快遞公司，以每年40%的平均增長率高速向前發(fā)展，在中國已經(jīng)達(dá)到36%的市場占有率。DHL是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展最快的國際速遞公司，目前已在中國各主要城市設(shè)立了29家分公司和160個速遞中心。敦豪環(huán)球快遞、丹沙海空運(yùn)、德國飛時達(dá)快遞歐洲快遞已經(jīng)統(tǒng)一整合在DHL名下，并憑借其領(lǐng)先的“一站式”綜合服務(wù)能力使其將成為全球最大的快遞與物流公司。整合之后的DHL不僅保持了國際航空快遞領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，更增強(qiáng)了提供貨運(yùn)和物流解決方案的實(shí)力，成為業(yè)界最具實(shí)力的領(lǐng)導(dǎo)者。敦豪環(huán)球快遞(DHL)宣布在香港將投資1.1億美元，提前擴(kuò)建香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
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TNT（天地快運(yùn)）：荷蘭TNT快遞公司在中國市場保持平均約23%的收入增長率和年均30%的業(yè)務(wù)增長速度。2005年6月，宣布在上海開設(shè)中國總部。TNT已經(jīng)向中國1000個城市提供了快遞業(yè)務(wù)，計劃幾年內(nèi)擴(kuò)展中國業(yè)務(wù)，將其在中國的分支機(jī)構(gòu)增加到100家以上。TNT宣布首次引入兩架波音747-400ERF型全貨機(jī)，執(zhí)行中國來往歐洲的定期航線服務(wù)。預(yù)計今年中國至歐洲的貨運(yùn)量較去年將增加約35%，運(yùn)力突破1000噸。 TNT曾在中國推出“綜合直接快遞服務(wù)(IDE)”，為其成功的吸收大批高增值貨源，最近又破例地將直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在一起，大力發(fā)展汽車物流，爭取在新一輪外資快遞爭奪中獲得優(yōu)勢。并于去年進(jìn)駐北京空港物流基地，總投資1.2億元，年處理能力將達(dá)13萬件，預(yù)計年營業(yè)額達(dá)到2.3億元。

二、國際快遞的盈利模式

　　　 瑞士達(dá)沃斯論壇提出，21世紀(jì)具有國際競爭力的企業(yè)應(yīng)具備3個標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務(wù)。國際快遞巨頭們紛紛加強(qiáng)這三方面的建設(shè)，挖掘行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵成功要素，使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業(yè)務(wù)運(yùn)作和產(chǎn)品創(chuàng)新都引領(lǐng)著快遞市場的發(fā)展，并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關(guān)鍵成功要素。

1、加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大品牌知名度

快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面。中國EMS（中國飛時達(dá)快遞）、宅急送、天地快運(yùn)等領(lǐng)銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧�。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識上的差距。國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴(kuò)展，這對其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心，進(jìn)一步提升中國快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區(qū)國家或地區(qū)。國際快遞巨頭不僅重視在中國的速遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且善于通過全球通訊技術(shù)將中國的速遞網(wǎng)絡(luò)納入其全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)。對國際快遞巨頭來說，中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國市場的關(guān)鍵。

2、應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素，在DHL上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機(jī)，大大降低了貨機(jī)的等待時間，使貨運(yùn)周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對接，使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機(jī)起飛前2小時內(nèi)清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時間。另外，在快件服務(wù)領(lǐng)域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，通過該系統(tǒng)，無論快件走到哪兒，貨件在運(yùn)送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤；客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器（DIAD），這是目前較先進(jìn)的高科技速遞工具，收貨司機(jī)只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。

3、針對跨國公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)提供供應(yīng)鏈解決方案

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，而供應(yīng)鏈管理（SCM）讓買賣交易的每個環(huán)節(jié)在時效性上恰到好處，即達(dá)到所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精髓所在。

中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)將制造總部設(shè)到了中國，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80％的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。以DHL為例，它為這些大客戶量身設(shè)計有效的供應(yīng)鏈解決方案，如運(yùn)輸時間要求精確，運(yùn)送的貨物價值較高，安全性方面要求高等，并成功管理供應(yīng)鏈的實(shí)施和運(yùn)作，如2004年3月，DHL在上海推出“定時特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點(diǎn)或正午12點(diǎn)之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運(yùn)輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價值保險”服務(wù)，成為唯一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司；5月，總結(jié)多年國際快件的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在母公司德國飛時達(dá)快遞高層訪華后，拉開了進(jìn)軍中國業(yè)務(wù)禁區(qū)的序幕??國內(nèi)包裹快遞，這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務(wù)解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個賬號，一張賬單，一個客戶服務(wù)熱線就可解決全球性快遞服務(wù)的需求。

整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)正成為快遞行業(yè)贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。

4、采用分公司的運(yùn)營管控模式

擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗(yàn)的國際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對在中國開展業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。中外運(yùn)敦豪DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu)，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運(yùn)作實(shí)體，設(shè)有市場、銷售、客戶服務(wù)、作業(yè)、財務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，他們充分運(yùn)用國際管理方法，實(shí)行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計和考核，以提高中國快遞服務(wù)的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場，從而準(zhǔn)確把握市場態(tài)勢，及時應(yīng)變。到2004年底，DHL已達(dá)到56家分公司，其資產(chǎn)回報率連續(xù)3年保持在20％以上，可謂物超所值。

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