另一方面則是得完成當日簽收率的指標-波士頓空運價格
提前部署人力物力，為快遞企業從收留應對“雙11”貨量高峰增添了更多籌碼。據圓通相關負責人先容，今年大促圓通北京區域增加了880名職員，用工約2100職員，同比日常用工上漲約72%。此外，車輛使用數目約380臺，同比日常用車量上漲幅度約112%，直發線路也會增加6條。
而中通相關負責人表示，中通京津冀治理中心北京中心在11月1日小高峰當天，雇傭裝卸、掃描等多崗位的臨時操縱工約60余人，后期也將根據天天件量來進行臨時職員招聘，以提供充足的人力保障。
“往年‘雙11’企業一般在10月開始擴招人手，今年我們將其提前到8月，并逐步地擴招，究竟一次性擴招會對公司在職員培訓和客戶服務上造成很大壓力，今年大促首日，北京區的貨件量就激增了60%-70%。因此留出2-3個月時間能讓快遞員熟悉派送區域和工作內收留，效率也能進步很多，而且還能避免市場過熱招不到人的情況�！钡掳羁爝f北京事業部人事部高級總監柳永向北京商報記者表示。
為了能及時將快遞送出，“雙11”期間，快遞員們的工作時間也有一定程度的延長。一方面是需要與受疫情管控的區域進行協調，另一方面則是得完成當日簽收率的指標，海運費，若是貨物滯壓便輕易導致罰款風險。
提前儲備人力物力
北京商報記者看到，海淀芙蓉里小區雖于10月24日采取了封閉措施，但小區門口已經擺上臨時貨架，可放置生鮮食材和快遞。為了解決人們日常消費需求，據了解，京東物流已于10月26日向該小區挑唆了一臺智能快遞車，每次可載重約200公斤貨物，能實現全天運營，居民只需根據電話或短信通知下樓取貨即可。
一人一天500票
盡管北京快遞量攀升明顯，但派送環節上依然平穩有序地運行，在受疫情影響的區域如昌平、豐臺和海淀，除了少數受管控小區外，居民仍能正常取件，未出現明顯的快遞外擺滯留和人群扎堆取件的情況。
用車量上漲112%
快遞件量猛增
對于快遞企業來說，每年的“雙11”節點不僅是包裹大戰，還是搶人大戰。在一些招聘網站，北京商報記者留意到，大量物流企業于北京區域招聘的快遞員、生鮮送貨員等崗位薪資水平在7000-1.6萬元/月不等，職員空缺集中在10-30人左右。
網點集中招人
轉運中心同樣也是一片繁忙的景象。在德邦快遞北京轉運中心，大量天貓的包裹正通過傳送帶被員工們分類碼垛。據該轉運中心總監李浩楠判定，11月3日-5日，北京的快遞量將迎來第一個峰值，隨后是11月13日-15日迎來第二波。
在朝陽區的一些菜鳥驛站，工作職員正在緊張地分揀貨物。北京商報記者看到，在一家朝陽大悅城四周的菜鳥驛站，門店內四個貨架已經擺滿了快遞，還有部分未整理的快遞堆在了門口或是放置在臨時搭建的貨架上。一位工作職員正向取件的用戶提醒盡早來取，否則快遞會很難找到。
“我們已經將收轉運派四個環節前置，所以人們會發現今年‘雙11’派送速度很快。在大促首日，轉運中心處理了20萬件貨物，預計整個‘雙11’的貨量將達到100萬件，同比增長約20萬件。固然貨量增多了，但由于今年6月投放了小件交叉皮帶機，效率進步了2.5倍以上，員工們的工作更輕松了。”李浩楠表示。
一組來自圓通的數據顯示，今年“雙11”北京快遞業務量整體出港最高預估峰值會達到349萬票，在進港方面，預計11月11日當天，最高預估峰值會達到427萬票，海運報價國際快遞，11月14日則會迎來“雙11”最高峰值，約775萬票。而北京日常業務量約在370萬，大促的件量同比平日會上漲約92%的幅度。
一位昌平區快遞網點負責人表示，例如天通苑區域除了北二區外都可以正常寄遞，快遞員可以送貨上門或者投柜，但北二區的派送時效會較受影響。
因此，部分快遞網點已經在大量招人。朝陽區的一家韻達網點以1.2元的派費招聘20名快遞員，此外還招專門取菜鳥訂單的裹裹小件員、后勤職員和客服職員共25名。據該網點老板先容，“雙11”人均派件量大致在200-500票，由個人能力情況來劃分派送區域，一天派兩次。
11月3日，天貓第一波付尾款的商品已經陸續發出，你收到快遞了嗎？近日，北京商報記者在走訪部分轉運中心和末端網點時了解到，固然北京快件量上升明顯，部分驛站已接近爆倉，但除了部分區域時效受到一定影響外，末端派送仍保持著平穩有序�？爝f企業正以多元投放、提前儲備人力等方式應對“雙11”激增的貨量和派送壓力。
日處理20萬件
據國家飛時達快遞局監測數據顯示，11月1日，全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。據了解，今年快遞業務旺季自11月初至2022年春節（2月1日）前夕，共計92天。
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